“建議支持電動(dòng)非道路車(chē)輛的鐵路運輸，降低企業(yè)運輸成本?！苯衲晔侨珖舜蟠?、淮北礦業(yè)集團生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國兩會(huì )。作為一名來(lái)自企業(yè)一線(xiàn)的代表，這次他依舊將目光關(guān)注在企業(yè)發(fā)展上。
　　1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過(guò)20多年磨煉，他從一線(xiàn)“小白”成長(cháng)為“工匠大師”，先后獲得全國勞動(dòng)模范、全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手標兵等稱(chēng)號，榮獲中華技能大獎、全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆?br />　　近年來(lái)，他領(lǐng)銜的工匠大師團隊組織開(kāi)辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設備維修人員培訓班，為淮北礦區培養了一大批高素質(zhì)維修技能人才，已累計培訓學(xué)員2200多人次。
　　去年，王忠才首次參加全國兩會(huì )，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費量統計口徑的建議，被國家統計局采納并辦理?！敖ㄗh不能就單個(gè)企業(yè)來(lái)提，而應站在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)看，這樣的建議才有真價(jià)值?！蓖踔也耪f(shuō)。
　　今年1月，王忠才列席安徽省兩會(huì )時(shí)，“聽(tīng)”到一個(gè)叉車(chē)企業(yè)反映成品動(dòng)力叉車(chē)在通過(guò)鐵路運輸時(shí)受限制的問(wèn)題。他介紹說(shuō)，合力生產(chǎn)的成品叉車(chē)，經(jīng)常出口到國外。但是，根據鐵路運輸部門(mén)規定，作為動(dòng)力的叉車(chē)被定義為危險品，不能在鐵路上運輸，這給企業(yè)增加了不小的負擔。
　　經(jīng)過(guò)調研和思考，他發(fā)現受安徽省地理位置和運輸成本影響，全省大多數非道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運方式出口。隨著(zhù)中歐班列的開(kāi)通，鐵路運輸的優(yōu)勢逐步顯現。
　　據了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運輸，服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確了對納入工業(yè)和信息化部《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車(chē)鐵路運輸的總體支持政策，提出了工作舉措。
　　王忠才介紹，《意見(jiàn)》在總結分析國際國內相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的基礎上，結合我國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和鐵路運輸實(shí)際，明確鐵路運輸新能源汽車(chē)不按危險貨物管理，于是他打算提交關(guān)于支持非道路車(chē)輛鐵路運輸的相關(guān)建議。
　　“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車(chē)輛列入鐵路運輸危險貨物管理，以降低運輸成本。同時(shí)，組織鐵路監管部門(mén)、鐵路運輸企業(yè)、非道路車(chē)輛生產(chǎn)單位等共同健全細化鐵路運輸機制，鐵路運輸企業(yè)和托運人加強協(xié)同配合，掌握運量流向并報鐵路監管部門(mén)，為鐵路運輸安全暢通提供數據支撐?！蓖踔也耪f(shuō)，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。