全國政協(xié)委員，中國東航總經(jīng)理、黨組副書(shū)記李養民，在全國兩會(huì )期間提出了《關(guān)于推動(dòng)國產(chǎn)大飛機C919規?；\營(yíng)的提案》，建言“有關(guān)方面共同努力，一起推動(dòng)國產(chǎn)大飛機順利實(shí)現規?；虡I(yè)運營(yíng)”。

　　2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶(hù)，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營(yíng)，目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業(yè)運營(yíng)，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956.16小時(shí)，累計承運旅客81，668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機協(xié)議增訂100架C919，持續擴大國產(chǎn)大飛機運營(yíng)規模，預計2024年?yáng)|航C919機隊規模達到10架，國內其他航司今年也將開(kāi)始接收C919。隨著(zhù)C919實(shí)現更多交付，國產(chǎn)大飛機正在從初始運營(yíng)轉向規?；\營(yíng)。
　　在此次提案中，李養民提出，相較于國際上成熟的同類(lèi)機型，國產(chǎn)大飛機在規?；虡I(yè)運營(yíng)上尚處于初級階段，要取得市場(chǎng)和商業(yè)運營(yíng)的成功，需要持續探索國產(chǎn)大飛機規?；\行模式，持續提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營(yíng)資源配置、相關(guān)政策配套等多方面，進(jìn)一步協(xié)同發(fā)力。

　　國際民航業(yè)有一句名言：“好飛機是造出來(lái)，也是飛出來(lái)的”。李養民在提案中表示，從C919的研發(fā)制造階段開(kāi)始，東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調機制，為國產(chǎn)大飛機順利投入商業(yè)運營(yíng)起到了重要作用；而隨著(zhù)C919交付規模的擴大，建議進(jìn)一步構建運營(yíng)協(xié)調機制，將協(xié)調機制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門(mén)牽頭組織，進(jìn)一步提升運營(yíng)協(xié)商機制層級，擴大參與范圍，以便于各方更好共享運營(yíng)經(jīng)驗，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機規?；虡I(yè)運營(yíng)中相關(guān)問(wèn)題，推動(dòng)國產(chǎn)大飛機性能設計持續優(yōu)化提升。

　　同時(shí)，李養民也在提案中建言，C919大飛機規?；\行，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切協(xié)同配合，建議進(jìn)一步完善運行保障體系，大力支持國內制造企業(yè)圍繞C919開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)做好運行保障，保證國產(chǎn)民機運行效率，提升市場(chǎng)競爭力；還建議進(jìn)一步加強政策扶持力度，希望相關(guān)部門(mén)統籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，例如為國內機場(chǎng)建設國產(chǎn)客機保障相關(guān)基建項目提供進(jìn)一步支持等。