近年來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)使用的普及，鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)上應用日益廣泛，占比已超過(guò)所用電池總量的30%，另一方面，其由鋰電池引發(fā)的安全事故也持續增多。2021年，國內發(fā)生多起由鋰電池充電引起的火災事故，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池質(zhì)量引發(fā)的問(wèn)題日益突出，嚴重影響到廣大消費者的生命財產(chǎn)安全。

　　全國政協(xié)委員高亞光關(guān)注到電動(dòng)車(chē)鋰電池的安全性問(wèn)題，今年的全國兩會(huì )上，她提交了《盡快出臺電動(dòng)自行車(chē)鋰電池強制性標準》的提案，建議國家層面要盡快出臺電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的強制性標準，提高行業(yè)準入門(mén)檻，從而保障消費者安全，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續發(fā)展。

　　通過(guò)對實(shí)體店和電商的走訪(fǎng)調研，高亞光委員發(fā)現，目前電動(dòng)自行車(chē)使用的電池主要為鉛酸電池和鋰電池兩種。鉛酸電池相對成熟，市場(chǎng)占有率大，以大品牌為主，安全風(fēng)險小。鋰電池產(chǎn)品市場(chǎng)占有率相對較小，產(chǎn)品種類(lèi)和生產(chǎn)廠(chǎng)家較多，缺少規范管理，存在安全隱患。

　　高亞光認為，由于現行有效的電動(dòng)車(chē)鋰電池標準一實(shí)施十多年，與現階段電動(dòng)自行車(chē)鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展水平日益不相適應；另外，對于推薦性標準，國家鼓勵采用，而非必須執行，導致現階段市場(chǎng)上特別是電商平臺銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)鋰電池產(chǎn)品對于現行標準的執行度較低，部分無(wú)標、質(zhì)量低劣的產(chǎn)品隱藏于市場(chǎng)和電商領(lǐng)域。

　　基于以上情況，高亞光委員建議，國家層面盡快出臺電動(dòng)自行車(chē)鋰電池強制性產(chǎn)品標準，提高行業(yè)準入門(mén)檻，將相關(guān)企業(yè)納入公告目錄管理，將電動(dòng)自行車(chē)鋰電池納入CCC強制性認證管理。當前，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池合規生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)技術(shù)革新與發(fā)展，具備能力來(lái)解決鋰電池產(chǎn)品使用中的安全問(wèn)題，提高鋰電池安全門(mén)檻對其經(jīng)營(yíng)影響較少。而對于部分“三無(wú)”、劣質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)者，強制性標準會(huì )阻斷其生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品的通道，在良莠不齊的市場(chǎng)上，為消費者樹(shù)立統一的質(zhì)量標尺。同時(shí)，通過(guò)強制性標準的實(shí)施與管理，能夠提升消費者安全使用意識，保障消費者安全，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續發(fā)展。