近日,DHL發(fā)布行業(yè)觀(guān)察文章指出,在亞太地區強勁出口的帶動(dòng)下,三月份航空貨運市場(chǎng)正逐步恢復生機。
航空貨運數據出版公司W(wǎng)orldACD Market Data的數據顯示,在3月4日至17日的兩周內,亞太地區出口總噸位與前兩周相比增長(cháng)了8%。同期的同比增幅為10%。
盡管大多數亞太航線(xiàn)的新運力大幅增加,但3月份的運費價(jià)格仍大幅上漲。據WorldACD報告,今年第10周和第11周以亞太地區為始發(fā)點(diǎn)的平均運費較前兩周增長(cháng)了8%。
這些跡象清楚表明,春節過(guò)后全球航空貨運需求正在上升。3月份的貨量數據令人鼓舞。雖然貨量上升部分是由季節性因素所致,或與特定產(chǎn)品有關(guān),但一些主要市場(chǎng)的消費需求正在回升,這種趨勢也體現在DHL位于亞洲各地樞紐和口岸貨運量的回升中。
行業(yè)仍面臨不確定性,但前景向好
盡管目前不確定性和風(fēng)險仍然是整個(gè)貨運市場(chǎng)的主要特征,但前景日漸樂(lè )觀(guān),這對航空貨運利益相關(guān)者而言是進(jìn)一步的提振。
野村綜合研究所亞洲(日本除外)出口總額領(lǐng)先指數(NELI)在3月份飆升至99.9,4月份又升至100.3。這表明,亞洲整體出口增長(cháng)或將在第二季度初上升到兩位數的正值。造成這種上升趨勢的一個(gè)主要原因是全球半導體和消費電子產(chǎn)品市場(chǎng)的復蘇,這些產(chǎn)品約占亞洲(日本除外)出口總額的五分之一。
野村綜合研究所預計亞洲的商品周期將從復蘇階段過(guò)渡到擴張階段。不過(guò),這在很大程度上取決于中國經(jīng)濟和外貿的表現。本月,中國一季度關(guān)鍵經(jīng)濟數據陸續出爐,開(kāi)局良好。中國海關(guān)總署發(fā)布了一季度進(jìn)出口數據,中國貨物貿易進(jìn)出口規模歷史同期首次突破10萬(wàn)億元,進(jìn)出口增速創(chuàng )6個(gè)季度以來(lái)新高。其中,出口5.74萬(wàn)億元,增長(cháng)4.9%。此外,中國國家統計局發(fā)布的數據顯示,中國一季度GDP同比增長(cháng)5.3%,比上年第四季度環(huán)比增長(cháng)1.6%。
全球外需好轉帶動(dòng)了中國出口的增長(cháng)和一季度進(jìn)出口外貿的恢復。此外,中國政府出臺一系列穩外資和吸引并利用外資的舉措成效顯著(zhù)。
電子商務(wù)推動(dòng)經(jīng)貿復蘇
電子商務(wù)、科技產(chǎn)品和對紡織品的需求推動(dòng)了經(jīng)貿復蘇。DHL的《航空貨運月度報告》指出,電子商務(wù)持續推動(dòng)中國華南和香港地區的貨量增長(cháng)。此外,在越南和其他受中東沖突影響地區的陸空貨運量的推動(dòng)下,曼谷至歐洲的航空貨運需求保持高位。
空運需求會(huì )繼續飆升嗎?
空運市場(chǎng)面臨的最大挑戰和不確定性是目前市場(chǎng)向好的趨勢是否會(huì )持續。
DHL在3月份發(fā)布的《航空貨運月度報告》中指出,跨太平洋和亞太至歐盟航線(xiàn)的寬體腹艙運力大幅增加。與2023年3月相比,全球航空貨運運力同比增長(cháng)了9%,而客機腹艙運力同比增長(cháng)了12%。
客機腹艙是航空貨運運力的主要組成部分,腹艙運力的增加可以緩解航空貨運因需求增長(cháng)帶來(lái)的部分壓力。在需求和運力之間取得平衡,對未來(lái)幾個(gè)月空運形勢的正?;陵P(guān)重要。
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DHL -- 服務(wù)全世界的物流企業(yè)
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DHL隸屬于DHL集團。集團在2023年營(yíng)業(yè)收入超過(guò)818億歐元。集團始終致力于通過(guò)可持續的商業(yè)實(shí)踐和社會(huì )環(huán)保承諾,為全球發(fā)展積極助力,并力爭在2050年實(shí)現物流凈零排放。
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