3月28日，快運龍頭企業(yè)安能物流在上海舉辦“領跑快運高質增長”2023年度業(yè)績發(fā)布會，公司創(chuàng)始人、董事會聯席主席、CEO兼總裁秦興華，董事會聯席主席陳偉豪，執(zhí)行董事兼首席運營官金云以及首席財務官徐昊及業(yè)務部門高管等均到場，與投資者、媒體開展深入交流。

安能物流2023年度業(yè)績發(fā)布會

　　數據表現亮眼，盈利能力大幅增強
　　安能物流此前發(fā)布2023年業(yè)績公告顯示，在以“品質和利潤”為核心的戰(zhàn)略變革推進一年多后，其取得里程碑式成效，共實現營收99.17億元，同比增長6.2%；毛利達12.68億元，同比大增73.6%；經調整EBITDA達17.30億元，同比大增57.8%；經調整稅前利潤達6.54億元人民幣，實現大幅扭虧為盈；服務終端客戶數約550萬個，同比增長約17%；經營性現金流提升至17.06億元，零擔貨運總量實現1204萬噸，與去年基本持平，服務終端客戶數約550萬個，同比增長約17%。
　　整體來看，在去年外部環(huán)境充滿不確定性、頭部快運公司競爭加劇的背景下，安能物流持續(xù)堅定推進戰(zhàn)略轉型，聚焦有效規(guī)模增長，不僅取得豐碩的成果，夯實了公司高質量增長的能力壁壘，并在貨量規(guī)模、盈利水平、網絡覆蓋、成本控制能力等方面實現行業(yè)領跑，“高質量增長”成為其年度關鍵詞。
　　行業(yè)人士認為，安能成功變革帶來的示范效應或將引領快運行業(yè)進入可持續(xù)發(fā)展的新階段。
　　深度變革，夯實高質量增長底座
　　時間回到2022年9月，彼時，秦興華在一封公開信中表示，快運行業(yè)已從此前的規(guī)模之爭轉向服務品質之爭，安能物流必須大刀闊斧地掀起深度變革。隨后，安能以定價調優(yōu)、精益運營、網點賦能、組織重構和降低杠桿等五大導向，率先在行業(yè)內開啟了以品質和利潤為核心的品牌戰(zhàn)略轉型。安能的改革決心堅定，2023年，公司又宣布當年為變革“深度年”，并提出了成本最優(yōu)、品質最好、時效最穩(wěn)、服務響應最快、網絡覆蓋最密的“五最”發(fā)展目標。
　　一年多來，安能持續(xù)修煉內功，深度變革，夯實高質量增長底座。
　　為了聚焦有效規(guī)模增長，安能2023年主動優(yōu)化貨源結構，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利潤率更高的迷你小票及小票零擔的貨量分別增長9.1%和2.4%，這意味著安能正以質量更好且毛利更高的業(yè)務取代此前利潤率較低和負毛利的部分，實現有效規(guī)模的持續(xù)擴張。伴隨成本結構調整及定價體系的完善，安能市場競爭力逐步顯現，2023年Q4季度貨量同比增長10%。
　　在分撥端，公司優(yōu)化分撥結構，精益規(guī)劃庫區(qū)，圍繞人、場、設備提高分揀效率和人均操作貨量，2023年下半年單位分撥中心成本156元/噸，環(huán)比下降17.1%；在運輸端，安能多舉措發(fā)力，通過拉直運輸干線、優(yōu)化車線規(guī)劃和投產配置、升級車隊管理體系等節(jié)降運輸成本，2023年下半年單位干線運輸成本310元/噸，環(huán)比下降5.1%。
　　安能綜合成本的節(jié)降也反饋到了市場上，在中國“卡車之都”湖北十堰市，安能讓汽車供應鏈的商戶們進一步實現物流降本增效，降低了約30%的綜合物流成本。
　　此外，“品質最好”、“時效最穩(wěn)”、“服務響應最快”指向的服務能力也是安能制勝利器之一，2023年，安能全新發(fā)布“用安能，運好貨”的品牌理念，發(fā)力客戶服務，全年平均運單時長同比縮短10.1%，時效兌現率同比提升12個百分點。以金華運輸到廣州為例，通過優(yōu)化路由提高連通率，平均時效比之前節(jié)省了2至3天。在整體服務質量方面，安能2023全年十萬件遺失率優(yōu)化83.2%，十萬件破損率優(yōu)化33.6%，十萬票投訴量優(yōu)化64.4%，服務水平顯著提升。
　　在網絡生態(tài)端，安能致力于讓平臺生態(tài)向公平公正、深度覆蓋、可持續(xù)賺錢、共同富裕的良好氛圍轉變，全網規(guī)模和穩(wěn)定性亦得到持續(xù)提升。截至2023年底，全網共擁有超過28，000家貨運合作商及代理商，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達98.2%，覆蓋率居快運行業(yè)第一。即使是在偏遠的西藏，安能也設立了30個網點，覆蓋全境74個縣市，成為國內首家西藏全覆蓋的快運網絡。數據還顯示，2023年安能頭部貨運合作商留存率達98.2%，同比上升2.5個百分點，全網型快運的末端在渠道，得渠道者得天下，渠道凝聚力和向心力的提升，必然為安能物流的核心競爭力帶來更多加持。
　　推進四大升級，以“五最”引領謀求長期增長
　　正如秦興華在業(yè)績會發(fā)布會上所講，有質量的增長來源于高效的業(yè)務效率和組織效率。本次業(yè)績發(fā)布會，安能也首次公布轉型一年多來的組織“秘籍”。即以權力線和專業(yè)線為基準，建立組織管理原則，形成“協同-平臺化”的組織結構及扁平化的組織體系，秦興華表示：“要讓組織像水一樣靈活，我們通過「授權、激活、賦能」激發(fā)組織活力，向營運區(qū)授權，讓前線聽得見炮火的人決策?！边@樣做的好處在于整個組織更接地氣，對于市場變化和客戶需求反應也更為迅速。
　　在此邏輯下，安能對下一步的發(fā)展規(guī)劃思路清晰：將繼續(xù)以“五最”目標為引領，通過4大升級，獲得長期增長。同時，繼續(xù)在管理、流程和組織升級維度，通過推動貫穿戰(zhàn)略、目標、組織、執(zhí)行和評價的計劃管理體系落地，為變革的持續(xù)深入提供強勁、精準的動力。
　　安能接下來還將以“大運營變革”為中心，打造最有競爭力的產品和最健康的網絡生態(tài)，助推業(yè)務效率提升，通過創(chuàng)新試點培育安能新質生產力，持續(xù)探索降本空間，積極應對市場競爭。通過降本增效的自動化分撥流水線試點、提高安全性的智能駕駛車輛試點以及碳中和節(jié)油減排管理，進一步提升安能產品的競爭力，為安能構筑遠離單純價格競爭的護城河。
　　同時，公司也將進一步打造健康的網絡生態(tài)。一方面，通過持續(xù)對分撥網絡提效，來助力“時效最穩(wěn)”、“成本最優(yōu)”的達成；另一方面，通過一系列的網點賦能政策，包括網點數字化、鐵三角等，賦能網點持續(xù)精進服務，做到“品質最好”、“服務響應最快”，并最終實現“網絡覆蓋最密”的目標。
　　安能表示，從2024年開始，安能將增加自愿性的季度業(yè)績數據披露，與市場更密切的溝通公司發(fā)展情況。
　　除了業(yè)績方面的規(guī)劃，安能亦披露了ESG工作計劃，2024年，安能將繼續(xù)堅持可持續(xù)發(fā)展，在逐步核算溫室氣體范圍的同時，提升氣候變化管理水平。值得一提的是，2023年安能深入挖掘綠色能源發(fā)展的新途徑，與智加科技、吉利遠程新能源商用車、寧德時代等合作，推動了自動駕駛重卡在國內零擔的首次落地，以及新能源綠色運力的探索。
　　萬億空間蘊藏巨大潛力，安能深入“五最”發(fā)力增長
　　物流是實體經濟的筋絡，連接生產和消費、內貿和外貿。麥肯錫報告指出，中國1.5萬億級的零擔市場將伴隨經濟轉型升級持續(xù)發(fā)展，整體市場規(guī)模增速略高于與GDP增速。在國內經濟轉型升級的背景下，受益于中國新商貿供應鏈——生產端、零售端、商貿端及電商端四大底層需求均趨向“高頻次”、“小批量”的運輸需求，全網快運以其廣覆蓋、高標準化等優(yōu)勢，將以高于專線及區(qū)域零擔市場增速增長，占比也將逐步提升，全網快運是國內零擔行業(yè)中，最具長期成長性和規(guī)模效益價值的市場，成熟度最高，也是最有希望跑出500億級龍頭的賽道。
　　巨大的行業(yè)空間也伴隨著頂層政策的指引。去年底召開的中央經濟工作會議上，明確要求有效降低全社會物流成本。至此，安能的變革路徑被頂層政策再次驗證：只有具備持續(xù)“持續(xù)降本增效”能力的物流企業(yè)，才能順應經濟發(fā)展趨勢，并在行業(yè)整合競爭中占據有利地位。
　　此前，中金公司發(fā)布相關研報，給予安能物流“跑贏行業(yè)”評級，并表示，由于安能物流降本成效超其預期，為后續(xù)加盟商生態(tài)進一步優(yōu)化提供空間；國海證券亦首次覆蓋安能物流，在研報中給予“增持”評級；同時，國際知名機構摩根大通也給予安能物流“增持”的評級，印證了境外券商機構對于安能物流2023年的經營業(yè)績表現的認可。
　　連獲三家頭部券商機構的正面評價，表現出市場對安能物流以“品質和利潤”為核心的戰(zhàn)略轉型成果的廣泛認可。有業(yè)內人士表示，作為國內加盟制快運龍頭企業(yè)，從中短期來看，安能物流的戰(zhàn)略調整、管理改善成效初步顯現；中長期來看，公司有望受益于零擔加速滲透帶來的成長空間，看好公司業(yè)績持續(xù)向上。

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