2024年1月10日，由中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國汽研”）與黑河市人民政府共同主辦的北國風(fēng)光，極寒之境，2024電控底盤(pán)駕乘體驗測評活動(dòng)——駕乘聯(lián)盟專(zhuān)家專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)在黑河西溝試驗場(chǎng)精彩上演?；顒?dòng)特設車(chē)輛測評及專(zhuān)家個(gè)人技能比拼兩大環(huán)節，糅合車(chē)輛開(kāi)發(fā)與用戶(hù)體驗兩大視角，將冰雪圓環(huán)、雪地蛇形繞樁、操控道計時(shí)等項目，全方位融入到測評活動(dòng)中，旨在打造集專(zhuān)業(yè)性、權威性、趣味性于一體的汽車(chē)冰雪體驗賽事，激發(fā)極限實(shí)力，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)迭代及國內汽車(chē)賽事文化的發(fā)揚。最終，來(lái)自一汽奔騰的馬立波在專(zhuān)家個(gè)人技能比拼中斬獲全場(chǎng)總冠軍。

　　“時(shí)光是最好的答案，如果聚焦得失，努力不一定會(huì )立竿見(jiàn)影，如果放眼成長(cháng)，努力一定會(huì )不負所望?！倍暌宦废蚯?#xff0c;踏實(shí)努力是馬立波立給自己的人生信牌。
　　二十年堅守，初心不改
　　2003年，畢業(yè)于吉林大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的馬立波懷揣著(zhù)對汽車(chē)行業(yè)的熱忱，進(jìn)入一汽奔騰開(kāi)始了自己的職業(yè)生涯，二十年來(lái)初心不改，成為一汽奔騰“土生土長(cháng)”的技術(shù)骨干。對于他來(lái)說(shuō)，一汽奔騰已經(jīng)成為了家一樣的存在。在一汽奔騰，他一直從事整車(chē)試驗相關(guān)工作，包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能評價(jià)以及商品性評價(jià)等等?；貞浧鸪跞肼殘?chǎng)的經(jīng)歷，他說(shuō)一開(kāi)始對工作非常茫然，技術(shù)也很不熟練，只能努力抓住一切機會(huì )向前輩學(xué)習，在具體的項目中不斷實(shí)踐和鍛煉。從一名初出茅廬的工程師，到如今的道路試驗資深專(zhuān)家，問(wèn)到有沒(méi)有什么工作心得，他說(shuō)技術(shù)性工作沒(méi)有捷徑，只有在不斷的實(shí)踐和復盤(pán)中，才能增長(cháng)經(jīng)驗。言談中，能感覺(jué)到他是一位謙遜又務(wù)實(shí)的人。
　　奔騰一直很重視車(chē)輛的動(dòng)態(tài)駕駛性能，也建立了完整的車(chē)輛主客觀(guān)評價(jià)體系。在主觀(guān)評價(jià)方面，除了一些專(zhuān)業(yè)屬性的方案評價(jià)之外，還建立了用戶(hù)使用場(chǎng)景評價(jià)方法，從實(shí)際的場(chǎng)景出發(fā)，對車(chē)輛性能進(jìn)行綜合評價(jià)。這二十年來(lái)，馬立波一直負責車(chē)型開(kāi)發(fā)及驗收工作，包括工程目標設定、研發(fā)過(guò)程的標定調校、三高評價(jià)以及最終驗收評價(jià)等，編制和發(fā)布多個(gè)流程及標準，編寫(xiě)多項評價(jià)規范及文件。近幾年累計評價(jià)車(chē)輛200余車(chē)次，評價(jià)環(huán)境覆蓋標態(tài)、高原、高溫、高寒等地區，反饋和解決問(wèn)題300余項。為了持續提升用戶(hù)體驗，他提出將駕駛性主觀(guān)評價(jià)加入場(chǎng)景化和多層級評價(jià)的方式。除了常規的評價(jià)項目之外，加入市區、市郊評價(jià)場(chǎng)景，以及開(kāi)展用戶(hù)工況小長(cháng)測，從用戶(hù)使用場(chǎng)景和角度進(jìn)行多維評價(jià)；制定技術(shù)人員+領(lǐng)導層多層級評價(jià)機制，分別從專(zhuān)業(yè)層級、開(kāi)發(fā)院層級、公司層級進(jìn)行評價(jià)驗證。目前奔騰新車(chē)型在起步、動(dòng)力感、加速響應等方面都發(fā)揮了優(yōu)良的性能。奔騰新開(kāi)發(fā)車(chē)型經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)層和管理層多級實(shí)車(chē)評價(jià)，駕駛性表現優(yōu)異，得到一致好評，形成了“勁、穩、順、悅”的性能基因。
　　工作中難免遇到挑戰和困難，他總是堅信，不畏難，就能一往無(wú)前。馬立波回憶到，記得有一年奔騰某車(chē)型在研發(fā)過(guò)程中出現起步動(dòng)力偏弱的問(wèn)題，他立馬召集所有標定人員共同研究解決辦法，嘗試不同的油門(mén)踏板曲線(xiàn)、換擋策略、火路和氣路濾波等方案，有的方案雖然動(dòng)力性提高了，但是存在沖擊等不平順的現象，那段時(shí)間總是加班到深夜。最終經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)嘗試了幾十種不同的組合方案，百余種參數的調試和評價(jià)，終于找到理想的解決方案，但這還沒(méi)有結束，還需要進(jìn)行高溫、高寒、高原環(huán)境以及山區路況等駕駛工況的評價(jià)驗證，為了和時(shí)間賽跑，他立馬帶領(lǐng)團隊從高熱到高原，趕上冬季抵達黑河進(jìn)行高寒測試，萬(wàn)里征程，七十多度的溫差，夜以繼日不停歇。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品體驗，還重點(diǎn)進(jìn)行了市區用戶(hù)場(chǎng)景的評價(jià)驗證，模擬用戶(hù)各種實(shí)際用車(chē)工況進(jìn)行參數精確調整，在保證其他性能的同時(shí)，起步動(dòng)力弱的問(wèn)題徹底得到解決。奔騰車(chē)型致力于打造一種輕松愉悅的駕駛基因，這也是一直以來(lái)馬立波對自己的工作要求。作為奔騰產(chǎn)品開(kāi)發(fā)駕駛性能評價(jià)領(lǐng)軍人，可以說(shuō)也是產(chǎn)品面向用戶(hù)的“把關(guān)人”，他說(shuō)我必須要擔當好“把關(guān)人”這個(gè)角色。
　　努力的本質(zhì)，在于反復錘煉
　　科班出身的馬立波在職業(yè)生涯中，始終保持著(zhù)對賽車(chē)文化的熱愛(ài)，為不斷提升專(zhuān)業(yè)實(shí)力，他借助公司提供的各種培訓和比賽機會(huì )對駕駛技能反復錘煉。其中，通過(guò)培訓順利取得中汽聯(lián)賽車(chē)駕照，也參加了寶馬蓮花的駕駛技能培訓并取得認證，獲得了保時(shí)捷以及馬自達公司的評價(jià)能力高級認證。此外，也作為公司車(chē)手代表參加過(guò)很多行業(yè)賽事，且多次拿到冠軍。這些豐富的培訓和比賽經(jīng)歷，讓他的駕駛技能在愈發(fā)精湛的同時(shí)，也為其日常工作提供了大量經(jīng)驗。
　　談到本次專(zhuān)家個(gè)人技能比拼，馬立波表示，本次比賽是在冰雪路面進(jìn)行的，包括冰雪圓環(huán)，雪地蛇形繞樁以及綜合操控道三大項目，這些項目對車(chē)輛駕駛技能和動(dòng)態(tài)性能評價(jià)能力來(lái)說(shuō)是一個(gè)綜合考驗，冰雪路面摩擦系數比較低，車(chē)輛很容易達到極限狀態(tài)，所以對參賽人員的冰雪駕駛技能提出了很高的要求，包括對車(chē)輛極限性能的把控，尤其是操穩性能，同時(shí)因為冰雪路面ESP介入較多，所以也會(huì )考驗參賽人員對于車(chē)輛ESP介入之后的性能表現的把握。此次比賽，除了總冠軍外，馬立波在兩個(gè)單項項目中也闖入了前三甲，足以看出其綜合實(shí)力不凡。
　　此次活動(dòng)已經(jīng)是馬立波第三次參加聯(lián)盟內的測評體驗活動(dòng)了，以往活動(dòng)都是在專(zhuān)業(yè)試驗場(chǎng)進(jìn)行，此次選用了比較有代表性的極寒工況。談到本次測評體驗活動(dòng)的亮點(diǎn)，馬立波表示，黑河屬于車(chē)輛整車(chē)測試三高環(huán)境中的高寒環(huán)境，很具有地域代表性，極寒氣溫加冰雪路面，對車(chē)輛性能來(lái)說(shuō)是極大的考驗；其次，本次活動(dòng)選擇的車(chē)型也很有代表性，包括了純電、混動(dòng)以及燃油；此外，除了競技比賽之外，本次活動(dòng)還包含了車(chē)輛測評環(huán)節，能和幾十位不同車(chē)企的專(zhuān)家在一起互相交流評價(jià)方法和評價(jià)標準，相互促進(jìn)和提高，是一件非常難得的事情，本次測評充分考量車(chē)輛的操控性能、制動(dòng)性、安全性以及舒適性能，這對于用戶(hù)了解車(chē)輛的性能，以及在以后的買(mǎi)車(chē)和選車(chē)的過(guò)程中是一個(gè)重要的參考。
　　品牌出海，市場(chǎng)很關(guān)鍵
　　近幾年自主品牌海外市場(chǎng)不斷擴大，如何讓國內的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品經(jīng)驗更好地適應海外市場(chǎng)，馬立波根據多年的工作經(jīng)驗，給出了兩條建議：第一是要做好市場(chǎng)調研工作，包括當地用戶(hù)的使用需求、使用場(chǎng)景以及駕駛習慣等等，因為這些跟國內存在很多差異，所以對于出口一定要提前進(jìn)行充分的調研，根據當地的工況、路面條件，要做本地的一些標定和調校；第二是要做好當地一些主要競品車(chē)型的對標分析，充分剖析本品和競品的優(yōu)劣勢，取長(cháng)補短，最終塑造自己的品牌特色以及品牌基因。如何讓奔騰產(chǎn)品獲得海外用戶(hù)的喜愛(ài)，作為奔騰產(chǎn)品開(kāi)發(fā)駕駛性能評價(jià)領(lǐng)軍人，馬立波和他的團隊正在努力探索。
　　2019年，聚焦整車(chē)性能駕乘領(lǐng)域技術(shù)升級和人才建設的汽車(chē)駕乘評價(jià)聯(lián)盟正式成立。五年崢嶸歲月，聯(lián)盟會(huì )員單位數量從18家增長(cháng)至78家，聯(lián)盟專(zhuān)家也從最初的近四十位增長(cháng)至近一百三十位，做到了乘用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域全覆蓋。作為最早一批加入聯(lián)盟的專(zhuān)家，馬立波談到，駕乘聯(lián)盟是一個(gè)很好的平臺，它為行業(yè)提供了很多技術(shù)交流和展示的舞臺，在這里我也認識了很多業(yè)內資深的專(zhuān)家，大家跨越企業(yè)、跨越地域進(jìn)行純粹的技術(shù)研討，獲益匪淺，希望聯(lián)盟發(fā)展越來(lái)越好。
　　成立五年來(lái)，汽車(chē)駕乘評價(jià)聯(lián)盟專(zhuān)注于汽車(chē)駕乘領(lǐng)域技術(shù)提升，舉辦了技術(shù)論壇、人才培訓、實(shí)車(chē)測評體驗等多項行業(yè)性活動(dòng)，也籌備開(kāi)展了共性課題、標準編制等多項研究性工作，致力于為行業(yè)搭建技術(shù)交流平臺。未來(lái)，聯(lián)盟將不忘初心，打造更多聚焦駕乘主題的特色性活動(dòng)，為聯(lián)盟專(zhuān)家提供更多展示交流平臺，也更好地為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰略服務(wù)。