在節能環(huán)保潮流推動(dòng)下，汽車(chē)輕量化“綠色駕駛”成為全球汽車(chē)業(yè)的共識。近期，總投資逾10億元的路威輪轂生產(chǎn)線(xiàn)在江西撫州試運行，作為“四維制造”項目示范工程，這條數字化、連續化、自動(dòng)化的鍛造鋁輪轂生產(chǎn)線(xiàn)引起普遍關(guān)注?！八木S制造”引領(lǐng)汽車(chē)輕量化“綠色駕駛”也被寄予厚望。
　　輪轂是汽車(chē)輪胎內廓輪鋼通過(guò)立柱連接的輪芯旋轉部分，起著(zhù)軸承、轉向、驅動(dòng)、制動(dòng)等作用，是汽車(chē)的重要部件之一。在汽車(chē)發(fā)展的漫長(cháng)歷史中，鋼質(zhì)輪轂占據主導地位。直到上世紀50年代，鑄鋁輪轂技術(shù)逐漸成熟。80年代始，隨著(zhù)全球汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展，各大汽車(chē)制造商順應汽車(chē)消費潮流，不斷追求節能環(huán)保、性能舒適的輕量化汽車(chē)，并獲得消費者認可。在行業(yè)大變革中，鍛鋁輪轂應運而生，以其優(yōu)越品質(zhì)、出色性能，代表著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)精細化、輕量化發(fā)展方向。進(jìn)入本世紀以來(lái)，鍛鋁汽車(chē)輪轂的市場(chǎng)占有份額呈加速擴大趨勢。原裝市場(chǎng)整車(chē)配裝率不斷提升，替換市場(chǎng)鍛鋁輪轂更新替換水漲船高、需求強勁。資料顯示，歐、美、日等發(fā)達國家和地區，商用車(chē)鍛鋁輪轂覆蓋率已超過(guò)90%，乘用轎車(chē)鍛鋁輪轂普及率也不斷提升。目前中國鋁合金輪轂消費市場(chǎng)為800億至1000億元人民幣，全球需求遠超這個(gè)規模。
　　我國已經(jīng)提出將汽車(chē)輕量化“綠色駕駛”作為重要方向，要求到2025年、2030年，我國燃油車(chē)輕量化應分別降低10%和18%。汽車(chē)整車(chē)輕量化的基礎是各個(gè)零部件首先實(shí)現輕量化，包括鍛鋁輪轂的廣泛應用。

采用“四維制造”的鍛鋁輪轂造型精致美觀(guān)，分量減輕40%，舒適性安全性更為優(yōu)越。圖為撫州路威公司的部分產(chǎn)品展示。

　　“四維制造”技術(shù)，以高端裝備、工業(yè)母機轉型迭代為研究方向，以汽車(chē)業(yè)節減化輕量化“綠色駕駛”為精準切入目標，實(shí)現了基礎理論和技術(shù)方法的突破。上海交通大學(xué)教授陳思根指出，當前汽車(chē)業(yè)正在大量應用鎂合金、鋁合金、復合材料等新型輕量化材料，“四維制造”等新技術(shù)新工藝的出現，將加快推動(dòng)汽車(chē)輕量化進(jìn)展，并為汽車(chē)的智能化、互聯(lián)化，成為新型互聯(lián)網(wǎng)終端，甚至改變汽車(chē)的傳統形狀等提供新的技術(shù)可能。
　　時(shí)代洪流裹挾下的國際市場(chǎng)角逐也在展開(kāi)。為應對高端鍛鋁輪轂規?；a(chǎn)業(yè)化趨勢，以美國、歐盟、日韓為代表的國際車(chē)輪巨頭紛紛提前布局。環(huán)顧國內，現有鍛鋁鑄鋁輪轂制造企業(yè)近300家，生產(chǎn)能力不到鋁合金輪轂市場(chǎng)的5%，大多處于規模小、技術(shù)含量低、工藝流程分散的“小、低、散”狀況，與我國世界汽車(chē)輪轂制造大國的應有地位很不相稱(chēng)。

“四維制造”的智能化鍛鋁輪轂加工中心，采用全封閉綠色環(huán)保清潔生產(chǎn)，有效避免了金屬加工的兩次污染難題。圖為路威輪轂生產(chǎn)線(xiàn)的部分場(chǎng)景。

　　目前國內汽車(chē)輪轂產(chǎn)品出口以中低端為主，依靠低廉價(jià)格勉力維持。德瑪公司市場(chǎng)總監王紅晶列舉了一組數據，以前鋁錠價(jià)格每公斤8元，中國企業(yè)鑄鋁輪轂出口價(jià)按公斤計可達68元，現在鋁錠價(jià)格漲到每公斤20元，輪轂出口價(jià)反跌了一半，每只輪轂只能賺10元、20元，甚至有的輪轂單價(jià)利潤僅有區區2元錢(qián)。
　　“如此微薄的利潤，根本無(wú)法投入新的技改，企業(yè)抗風(fēng)險能力很弱，國際市場(chǎng)上稍有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì )遭受沖擊?！逼?chē)產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)家、大連亞明汽車(chē)配件公司總經(jīng)理方健儒直言。
　　如何在新競爭形勢下，苦練內功后發(fā)制人，做大做強中國的鍛鋁輪轂產(chǎn)業(yè)？“加速推動(dòng)國際化全球化戰略，是中國輪轂產(chǎn)業(yè)的根本出路?！狈浇∪逄岬?#xff0c;路威鍛鋁輪轂剛剛投產(chǎn)，即大量出口發(fā)達國家和地區?！斑@表明，在國際競爭中，你有你有的打法，我有我的高招。國外大廠(chǎng)可以布局進(jìn)軍中國市場(chǎng)，我們只要有領(lǐng)先技術(shù)與高質(zhì)量產(chǎn)品，發(fā)揮差異化優(yōu)勢，也可以走出去，搶占世界高端市場(chǎng)?！?br />

德瑪路威全自動(dòng)輪轂生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，引發(fā)了國內外同行對“四維制造”的關(guān)注。圖為公司負責人陪同歐洲有關(guān)專(zhuān)家考察生產(chǎn)現場(chǎng)。

　　值得一提的是，中國作為快速發(fā)展的汽車(chē)大國，汽車(chē)保有量超過(guò)3.2億輛，催生了龐大的汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。據不完全統計，全國現有各類(lèi)汽車(chē)改裝廠(chǎng)、維修廠(chǎng)40萬(wàn)家。浙江省汽車(chē)服務(wù)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)劉建德說(shuō)，有人把輪轂比喻為汽車(chē)的“鞋子”，隨著(zhù)人們安全意識的增強，以及“汽車(chē)文化”興起，用戶(hù)希望自己的汽車(chē)有更高更多的安全性舒適性，還想常換換自己的“汽車(chē)鞋子”，一輛私家車(chē)有幾套不同顏色、花型的輪轂并不少見(jiàn)，這就增加了鍛鋁輪轂在汽車(chē)替換市場(chǎng)，即汽車(chē)零配件更新、改裝市場(chǎng)的應用場(chǎng)景。
　　按行業(yè)慣例，替代市場(chǎng)汽車(chē)零部件的零整比為3至10倍，即普通鑄鋁輪轂出廠(chǎng)價(jià)400元，4S店至少收費1000余元。鍛鋁輪轂出廠(chǎng)價(jià)1000元，替代市場(chǎng)要按3000元甚至上萬(wàn)元計價(jià)。劉建德指出，路威輪轂具有較高的競爭力性?xún)r(jià)比，對眾多汽車(chē)改裝廠(chǎng)、維修廠(chǎng)極具吸引力。如果進(jìn)一步采用“以舊換新”，回收車(chē)主舊輪轂，降低替換輪轂的成本費用，則更受市場(chǎng)歡迎。