綠色的車(chē)牌，可拆卸的電池，沒(méi)有尾氣排放……在山東港口日照港石臼港區散貨搬倒作業(yè)現場(chǎng)，一輛輛紅色的新能源重載自卸車(chē)在碼頭與堆場(chǎng)、堆場(chǎng)與堆場(chǎng)之間來(lái)回穿梭，不遠處的換電站全天候為它們提供快捷、綠色的能源補給。

　　“日照港的散貨搬倒作業(yè)以汽運為主，但傳統的燃油自卸車(chē)尾氣排放量大，容易造成碳排放和空氣污染?！鄙綎|港口日照港發(fā)展公司執行董事、總經(jīng)理肖輝介紹，“本次投用的100輛新能源重載自卸車(chē)，較燃油車(chē)能耗成本降低30%，維護保養費用降低60%，每年可減少排放二氧化碳8100余噸，真正實(shí)現搬倒業(yè)務(wù)綠色低碳可持續發(fā)展?！?br />　　燃油重載自卸車(chē)逐步“退役”，新能源重載自卸車(chē)慢慢“入伍”，這一重大變化，得益于日照港搬倒業(yè)務(wù)改革。
　　為進(jìn)一步降低搬倒費用，提高搬倒作業(yè)效率，加快綠色低碳港口建設，今年4月份，日照港進(jìn)行首次大規模搬倒服務(wù)供應商招標。
　　“本次招標對日照港搬倒業(yè)務(wù)而言是一次重大創(chuàng )新，我們整合優(yōu)勢資源，石臼港區搬倒服務(wù)供應商數量縮減了三分之一，新能源車(chē)輛占比增加了三分之一，倒運單價(jià)降低了4%—7%?！比照崭凵a(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(cháng)高海偉說(shuō)。

　　以搬倒服務(wù)供應商招標為契機，日照港加快搬倒業(yè)務(wù)改革步伐，實(shí)施全新搬倒管控模式，由原來(lái)各公司負責轉變?yōu)樯a(chǎn)指揮中心統一管理、統一計費、統一考核。同時(shí)，創(chuàng )新派工模式，首次實(shí)施搬倒服務(wù)供應商區域承包責任制，全面構建起以搬倒方自主管理為主、港方調配為輔的搬倒作業(yè)模式，真正打通搬倒業(yè)務(wù)“最后一公里”。
　　“以前都是由港口搬倒計劃員統一為我們派工，按班次輪轉的派工方式會(huì )造成車(chē)輛閑置的問(wèn)題?！表樛ㄑb卸有限公司副經(jīng)理陳偉說(shuō)，“現在我們能夠在自己負責的區域內靈活調配車(chē)輛，不僅降低了用工成本和車(chē)輛維修成本，提高了設備運用率和工作效率，而且減輕了港口的管理壓力，真正實(shí)現了雙方共贏(yíng)?！?br />　　搬倒管理模式“破舊立新”的背后，離不開(kāi)技術(shù)的“硬核支撐”。
　　日照港以智能化派工為目標，聯(lián)合科技集團和物流集團，創(chuàng )新搭建了搬倒業(yè)務(wù)信息化系統。系統以搬倒業(yè)務(wù)信息化管理為目標，在已有的搬倒業(yè)務(wù)計劃系統、作業(yè)系統、作業(yè)票系統的基礎上，增加智能化派工功能，搭建起港口和搬倒服務(wù)供應商共同線(xiàn)上管理的智慧平臺。
　　同時(shí)，日照港通過(guò)對搬倒車(chē)輛安裝車(chē)載屏幕、亞米級定位等信息化設備，將車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)與系統相關(guān)聯(lián)。搬倒計劃員無(wú)需每天乘車(chē)進(jìn)行現場(chǎng)巡視，坐在辦公室里就能實(shí)現作業(yè)進(jìn)度掌握、作業(yè)量確認、線(xiàn)上結算對賬等工作，真正實(shí)現生產(chǎn)資源管理、生產(chǎn)指揮管理、現場(chǎng)作業(yè)管理、理貨核算管理、評價(jià)體系管理的高效運行。

　　據統計，4月份以來(lái)，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區倒運效率同比提高15%，裕廊公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步，日照港將持續大力推進(jìn)搬倒業(yè)務(wù)改革，逐步淘汰傳統燃油車(chē)輛，加大新能源車(chē)輛比例，預計未來(lái)3年內，日照港搬倒車(chē)輛將全部更新為新能源車(chē)輛，力爭實(shí)現全港區搬倒作業(yè)零碳排放。