6月30日晚上，隨著(zhù)最后一方混凝土泵送入模，西十高鐵陜西段首榀預制箱梁順利完成澆筑，標志著(zhù)西十高鐵陜西段正式啟動(dòng)箱梁預制工作，為后續架梁施工奠定了堅實(shí)基礎。

首片預制箱梁澆筑作業(yè)

　　此次澆筑的首榀預制箱梁長(cháng)32.6米，寬12.6米，高3.015米，設計使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標藍田制梁場(chǎng)負責施工。藍田制梁場(chǎng)位于西安市藍田縣梁家扁村東側，規劃建設用地面積約180畝，承擔西十高鐵陜西段全部箱梁預制和架設施工任務(wù)，計劃預制、架設箱梁692榀，其中32米雙線(xiàn)梁643榀，24m雙線(xiàn)梁49榀。

鋼筋彎箍作業(yè)

　　為確保首榀預制箱梁順利澆筑，建設單位西成客專(zhuān)陜西公司指導施工單位每日組織召開(kāi)碰頭會(huì )，梳理進(jìn)度、解決問(wèn)題，對現場(chǎng)管理人員、作業(yè)班組進(jìn)行詳細技術(shù)交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規范。施工過(guò)程中，西十高鐵中鐵上海局項目部通過(guò)運用箱梁全自動(dòng)打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能?chē)娏莛B護等智慧梁場(chǎng)技術(shù)，達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養護等關(guān)鍵工序施工的全過(guò)程精準把控，真正實(shí)現預制梁生產(chǎn)工廠(chǎng)化流水線(xiàn)作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預制的效率和質(zhì)量。此次箱梁預制完成后，將采用生產(chǎn)與架設同步進(jìn)行的施工模式，預計將在今年9月份進(jìn)行首榀箱梁的架設。

澆筑前作業(yè)人員調試震動(dòng)棒

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(cháng)255.7公里，設計速度為每小時(shí)350公里，計劃于2026年開(kāi)通運營(yíng)。其中陜西段總長(cháng)169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現1小時(shí)內到達，西安至武漢的鐵路運行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(cháng)三角、珠三角等地區的時(shí)空距離，加強關(guān)中城市群與長(cháng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國家發(fā)展戰略，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。