云山蒼蒼,江水泱泱,被譽(yù)為黃金水道的長(cháng)江江面上,船只往來(lái)穿梭,一派百舸爭流的繁忙景象。作為長(cháng)江航運高質(zhì)量發(fā)展的重要保障,一批批水運工作者,滿(mǎn)載著(zhù)貨物與生活的希望,在長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展中揮灑著(zhù)汗水,譜寫(xiě)著(zhù)他們這代人的故事。

除了奔馳在大江南北的滾滾車(chē)流,中儲智運平臺上,注冊船舶數量也已超過(guò)2萬(wàn)艘,船行江河間,是物流體系的重要一環(huán)。

老張,是中儲智運平臺上注冊的一名個(gè)體船東,跑船三十多年,今年的“五一”,他也要與這位“老伙計”共同度過(guò)了:

迎著(zhù)早晨九點(diǎn)的陽(yáng)光,老張瞇縫著(zhù)眼站在岸邊,伴著(zhù)船吊將最后一斗石料傾進(jìn)艙體,他和碼頭熟悉的調度人員道別,再度踏上了一段七天七夜的航程。

老張在岸邊等裝貨

老張是名個(gè)體船東,原本在航運公司從事相關(guān)工作,后來(lái)趁著(zhù)行情好,單獨承包了一艘船,航線(xiàn)主要在華東地區?！斑@些年才買(mǎi)了房,原來(lái)一直都在船上生活,早習慣了?！崩蠌堃?jiàn)過(guò)第一縷晨光鉆破薄霧,也經(jīng)歷過(guò)三更半夜點(diǎn)燈卸貨,回憶三十多年的跑船時(shí)光,他感慨頗多。

“周邊航線(xiàn)上都有我們來(lái)過(guò)的身影”

“靠跑船我養活了一大家子,”老張真誠地說(shuō),“都說(shuō)跑船辛苦,可是在廠(chǎng)里上班就不辛苦嗎?這個(gè)活我能干,而且確實(shí)讓我養大了兒女也買(mǎi)上了房?！崩蠌垖Ρ群蟀l(fā)現,水上的確比在陸上掙得多,雖然終日“不著(zhù)岸”,但還是堅持了下來(lái)。

老張的駕駛室

老張的船是散貨船,煤炭、沙子、糧食、建材、器械都能裝,雇員也不一定,多則六人,少則三人,主要是他自個(gè)兒駕駛,“只要老板運費合理,我不挑貨也不挑線(xiàn)路”船一般只在岸邊做短暫的停留,往往一批貨卸完就裝上另一批貨,剛結束了二十天的航期,又開(kāi)始了七天的行程,老張對航線(xiàn)的每段險流、每個(gè)灘頭都了如指掌。

像老張這樣經(jīng)驗豐富的個(gè)體船東,中儲智運平臺上還有很多,他們默默無(wú)聞的保障著(zhù)長(cháng)江這條大動(dòng)脈的暢通,背后也承受著(zhù)許多鮮為人知的辛苦。

“跑船的苦也不是人人都能咽得下”

用“冬冷夏熱”形容船上氣候最為貼切,三伏天的時(shí)候,江面行船無(wú)所遮蔽,水溫超50℃,甲板溫度甚至達60℃,上面曬,下面烤。到了冬季,江風(fēng)刺骨,就算裹上軍大衣也冷得人直打哆嗦。尤其是長(cháng)江中下游每年的梅雨季節,江面時(shí)而薄霧綿延,時(shí)而暴雨傾盆,險象迭生,一不小心就有可能船傾人亡?！白钆蚂F天,我時(shí)刻關(guān)注天氣預報,稍有起大霧的苗頭,我就立刻?？扛劭?錨泊好船舶?！崩蠌埥?jīng)歷過(guò)好幾次水上險情,對“安全”二字最是上心。

老張一年到頭都在水上,家人放心不下,所以老張養成了每天打電話(huà)報平安的習慣,“今天裝貨很順利,吃穿都充足,你照顧好媽媽,不要惦記我?！薄斑€給我買(mǎi)了個(gè)保溫杯,準備怎么寄給我呢?”眼瞧著(zhù)父親生日將近,貼心的女兒為他準備了禮物,可對居無(wú)定所的跑船人而言,能否順利取到快遞是個(gè)運氣活兒,“我需要計算好日子,讓快遞先我一步到達卸貨碼頭?！崩蠌堗凉峙畠簛y花錢(qián),但眼里的笑意怎么也藏不住。

“努力跟上時(shí)代的步伐”

“每次回家,女兒都會(huì )打趣我又‘落伍’啦?！痹诖洗昧?老張接觸新鮮事物確實(shí)感到力不從心,但他憑著(zhù)“不服老、不服輸”的心態(tài)努力適應著(zhù)時(shí)代的變化。

一次偶然的機會(huì ),老張結識了中儲智運,剛開(kāi)始老張只能在中儲智運工作人員或年輕船員的幫助下操作軟件,“年輕人玩得溜,是因為腦子靈,我雖老,但多記幾遍總能記住?！彼f(shuō),“中儲智運是央企,靠譜得很?！本枚弥?老張已經(jīng)掌握全套操作流程,運用自如。

近些年來(lái),國家加快優(yōu)化貨物運輸結構,大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運,而水運作為多式聯(lián)運中的重要環(huán)節,無(wú)論是在北糧南運、還是煤炭保供,都扮演著(zhù)重要角色,為生產(chǎn)生活注入“新能量”。

運輸結構優(yōu)化離不開(kāi)多式聯(lián)運,多式聯(lián)運離不開(kāi)“老張”

“十四五”現代物流發(fā)展規劃指出,我國貨物運輸結構還需優(yōu)化,中儲智運作為全國最大的數字物流基礎設施平臺,打造了智運M-TMS(多式聯(lián)運管理系統),為客戶(hù)提供一站式多式聯(lián)運物流解決方案。

老張曾承運過(guò)一船從黑龍江——廣東的糧食,這家貨主原先采用鐵路運輸,常年被復雜的車(chē)廂申請手續、難以控制的車(chē)站裝卸條件、不斷上漲的物流成本所困擾。中儲智運在解相關(guān)情況后,通過(guò)M-TMS智慧多式聯(lián)運,為客戶(hù)定制公水聯(lián)運數字化物流解決方案,在保證船老板收入的前提下,降低中間冗余雜費百余元每噸。不僅如此,運輸過(guò)程全程可視、財務(wù)結算筆筆清晰可回溯,管理效率大大提升。

農為政本,食乃民天,中儲智運為客戶(hù)量身定制的物流方案讓“北糧南運”航程暢通無(wú)阻,糧食如期到達,老張在這過(guò)程里也功不可沒(méi)。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的全面復蘇,政策利好相繼出臺,企業(yè)模式的不斷升級,船運需求與日俱增,貨源和運價(jià)都較前幾年有一定提升。