近日，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品在京發(fā)布。這款新品的上市，不僅意味著(zhù)宇通快速完成了純電動(dòng)輕卡的升級換代，同時(shí)也開(kāi)啟了以“專(zhuān)業(yè)的商用電動(dòng)化平臺”為標志的行業(yè)3.0時(shí)代。那么，作為后進(jìn)入者的宇通輕卡為什么能夠率先邁入新能源輕卡3.0時(shí)代？以“專(zhuān)業(yè)的商用電動(dòng)化平臺”打造的宇通T系列純電動(dòng)輕卡，都具備哪些核心競爭力？

　　宇通輕卡有哪些后發(fā)優(yōu)勢

　　首先從行業(yè)角度來(lái)看，宇通輕卡是名副其實(shí)的新兵，但這恰恰是它的一大優(yōu)勢。與競爭對手相比，它沒(méi)有任何歷史包袱，具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。在產(chǎn)品研發(fā)布局方面，宇通輕卡不用再走油改電的傳統老路，起步就是新能源，并開(kāi)發(fā)了更加符合純電動(dòng)輕卡特性的“專(zhuān)業(yè)的商用電動(dòng)化平臺”。

　　雖然是新兵，但宇通輕卡的起點(diǎn)并不低。它背后的宇通集團擁有20余年的新能源商用車(chē)技術(shù)積淀，自主掌控了包括電機、電控、電池在內的核心三電產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，它的團隊中有一群深耕輕卡行業(yè)多年的老兵，使得宇通輕卡并不缺乏對終端市場(chǎng)的深刻理解。

　　正是基于以上兩點(diǎn)，具備了先天的競爭優(yōu)勢：通過(guò)全新打造的電動(dòng)化專(zhuān)屬平臺，可以全面發(fā)揮純電動(dòng)輕卡的電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢；通過(guò)解決用戶(hù)在續航、舒適性、可靠性等方面的用車(chē)痛點(diǎn)，從而形成自身產(chǎn)品的核心賣(mài)點(diǎn)和價(jià)值點(diǎn)。

　　電動(dòng)化輕卡專(zhuān)屬平臺有何不同

　　何為電動(dòng)化輕卡專(zhuān)屬平臺？宇通輕型商用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心總監黃環(huán)國認為，它主要應具有三個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)：一是正向開(kāi)發(fā)；二是高度集成化設計；三是高效安全。

　　首先，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品在造型風(fēng)格上已經(jīng)和市場(chǎng)常見(jiàn)產(chǎn)品完全不同，不僅看起來(lái)更有科技感，而且是完全按照電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設計。其圓潤的造型并不僅僅是美觀(guān)的需要，更重要的是要降低風(fēng)阻，從前圍到側圍，從保險杠到后視鏡，沒(méi)有一處直角設計，都采用小圓角過(guò)渡。而且，它所采用的流線(xiàn)型導流罩是和很多高端重卡同樣的可調設計，可根據貨廂高度進(jìn)行相應的高度調整，從而有效降低貨廂風(fēng)阻。通過(guò)上述這些技術(shù)手段，宇通新能源輕卡T系列的整車(chē)風(fēng)阻系數降低至0.47。

　　低風(fēng)阻駕駛室設計的最終結果是有效降低了電耗。據悉，在同等電量相同工況條件下，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品可以比同類(lèi)產(chǎn)品續航里程延長(cháng)10%以上。黃環(huán)國說(shuō)，在目前電池技術(shù)沒(méi)有實(shí)現革命性突破的時(shí)候，出于成本和自重考慮，不可能無(wú)限量地去增大電池電量，最有效的方式就是通過(guò)降低能耗來(lái)延長(cháng)續航里程。如果能在同等電量下續航里程延長(cháng)10—20km，就可能讓用戶(hù)減少一次充電。

　　在降低電耗延長(cháng)續航里程方面，除了降風(fēng)阻和使用低滾阻輪胎這些常規手段之外，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的另一個(gè)重要手段就是通過(guò)集成化設計提升能量利用效率，而這也是宇通全新電動(dòng)化平臺帶來(lái)的一大優(yōu)勢，其背后則是源自于宇通自主掌握的電池、電機、電控系統這核心三大技術(shù)。

　　與市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品相比，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的電池布置不是在車(chē)架兩側，而是在車(chē)架中部，這是電動(dòng)化專(zhuān)用底盤(pán)最明顯的結構特征。這一布置方式帶來(lái)的好處有很多，它騰出了車(chē)架兩側空間，便于用戶(hù)后期加裝工具箱等配置；在突然遇到橫向碰撞時(shí)也可以有效保護電池安全，同時(shí)車(chē)架的整體重量分布更加平衡，從而提升車(chē)輛高速行駛和過(guò)彎時(shí)的橫向穩定性。

　　為什么宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品能夠采用這樣的布置方式？首先是因為它采用了電驅橋技術(shù)，取消了傳統的傳動(dòng)軸，為電池布置留出了空間。更重要的是，宇通輕卡率先使用一體集成式電池包，做到了重量更輕、體積更小、能量密度更大。由于比多個(gè)電池包使用的線(xiàn)路更少，也會(huì )有效降低能耗。黃環(huán)國說(shuō)，宇通擁有自己的電池Pack公司，可以根據整車(chē)電量和布置需求自主設計Pack，這也是宇通輕卡的差異化競爭優(yōu)勢之一。商車(chē)邦注意到，宇通輕卡T3、T5兩大平臺產(chǎn)品，共有77、83、88、100、114kWh五種電量組合，可以針對性地滿(mǎn)足不同領(lǐng)域客戶(hù)的個(gè)性化需求。

　　在電機方面，宇通同樣很早就布局了電驅橋技術(shù)。宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品搭載的是一款集成式電驅動(dòng)橋，采用電機+減速器共殼設計，而且是鋁合金外殼，較同類(lèi)結構重量輕了15%。在結構方面，它采用三軸兩級傳動(dòng)，比常見(jiàn)的四軸三級結構少，從而提高了傳動(dòng)效率。這些對于整車(chē)的節能降耗也會(huì )起到直接幫助。

　　在電控系統方面，宇通新能源輕卡T系列應用宇通成熟的“?？亍奔夹g(shù)。在控制器硬件方面，從五合一升級到七合一，通過(guò)更集成的設計，有效降低功耗和故障率。在軟件方面，采用智能能量管理技術(shù)，實(shí)現對電驅動(dòng)和電動(dòng)輔助系統的智能化精準管理，同時(shí)還對制動(dòng)能量回收策略進(jìn)行了優(yōu)化。

　　智能化能給用戶(hù)帶來(lái)哪些新價(jià)值

　　黃環(huán)國說(shuō)，宇通所做的這些技術(shù)升級都是為了把純電動(dòng)輕卡的電動(dòng)化優(yōu)勢充分發(fā)揮出來(lái)，并在此基礎上融入更多的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

　　據了解，針對個(gè)體用戶(hù)和車(chē)隊用戶(hù)，宇通開(kāi)發(fā)了兩大智能管理平臺。車(chē)隊用戶(hù)通過(guò)“宇通輕卡數字化運營(yíng)系統”，可實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的分布、車(chē)況、運行里程、能耗、駕駛行為等信息，實(shí)現車(chē)輛運營(yíng)全過(guò)程的透明化、科學(xué)化管理。

　　駕駛員通過(guò)宇通開(kāi)發(fā)的手機版安睿通管理平臺，可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置，遠程操控空調、電池預約加熱、充電，車(chē)輛解閉鎖等。這些智能功能對于駕駛員來(lái)說(shuō)都相當實(shí)用，在夏季車(chē)輛經(jīng)過(guò)暴曬之后車(chē)內溫度很高，通過(guò)遠程開(kāi)啟空調可以提前為駕駛室降溫；在冬季出車(chē)前，在出車(chē)前提前為電池進(jìn)行預熱，可以盡快讓電池進(jìn)入到最佳性能狀態(tài)；在自有電樁充電時(shí)，可以先插好充電槍進(jìn)行預約，等到低谷電價(jià)時(shí)段再進(jìn)行充電。

　　綜上來(lái)看，不論是全新電動(dòng)化平臺還是智能化技術(shù)應用，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的核心目標都是為了解決用戶(hù)的使用痛點(diǎn)。商車(chē)邦認為，隨著(zhù)宇通新能源輕卡T系列上市，擁有核心三電優(yōu)勢的宇通輕卡，將會(huì )把新能源輕卡的市場(chǎng)競爭推向一個(gè)新的、更高的層次。