在當前貨運市場(chǎng)環(huán)境下，用戶(hù)關(guān)心哪些問(wèn)題？對他們而言，如何避免長(cháng)途運輸和高強度使用帶來(lái)的車(chē)輛運營(yíng)成本高、舒適性差和出勤率無(wú)法保障等問(wèn)題？

　　對此，福田戴姆勒歐曼推出的全新一代GTL至尊版牽引車(chē)給出了最終答案。

　　在運輸領(lǐng)域，福田戴姆勒歐曼GTL牽引車(chē)的品質(zhì)，一直以來(lái)都深受廣大卡友的青睞，市場(chǎng)占有率也是遙遙領(lǐng)先。那么，伴隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展、運輸條件的不斷變化，以及用戶(hù)對重卡使用需求的升級，全新一代歐曼GTL進(jìn)行了哪些改進(jìn)，來(lái)讓用戶(hù)能更舒適、更高效、更踏實(shí)地賺錢(qián)呢？

　　請看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的評測報道。

　　時(shí)尚凌厲的外觀(guān)，凸顯了年輕化風(fēng)范

　　首先，在外觀(guān)上，全新歐曼GTL至尊版較上一代車(chē)型，有了更多的變化。

　　煥新升級的GTL至尊版前臉，采用了全新設計語(yǔ)言，上下一體化U型設計，給這款車(chē)增添了更多的大氣感，簡(jiǎn)約同時(shí)又不乏時(shí)尚；在GTL平臺設計基礎上，重構的三段式鍍鉻鏤空進(jìn)氣格柵，令該車(chē)的立體感、運動(dòng)感、品質(zhì)感全面提升；環(huán)顧整車(chē)四周，可以明顯發(fā)現，其溫潤流線(xiàn)的設計風(fēng)格，從美學(xué)的角度來(lái)講更加美觀(guān)，而且行車(chē)風(fēng)阻也大大降低，駕駛這么一輛“大家伙”，仿佛“行云流水般”暢快。

　　同時(shí)，相比老款GTL車(chē)型的成熟穩重之風(fēng)，全新歐曼GTL至尊版則給廣大卡友呈現出了一種更年輕化的風(fēng)采。

　　具體來(lái)看，該車(chē)外觀(guān)最大的便是大燈組。全新歐曼GTL大燈組采用LED設計，遠、近光燈與轉向燈、日間行車(chē)燈集成在一起，而且下方的霧燈采用更加小巧緊湊的窄條設計，令整車(chē)的大燈組部分顯得小巧靈動(dòng)。同時(shí)，這也使得該車(chē)遠光亮度提高155%，近光亮度提高100%。

　　遮陽(yáng)板則采用拼接式設計，較前款車(chē)型整體設計而言，更加簡(jiǎn)潔的同時(shí)，遮陽(yáng)效果也更進(jìn)一步提升。

　　值得一提的是，全新歐曼GTL至尊版的車(chē)標較上一代車(chē)型也更加靠上，搭配車(chē)身側面的至尊版標識，凸顯出該車(chē)的市場(chǎng)定位，馳騁在路上也更加吸睛。

　　另外，值得一提的是，此次小編評測的這款車(chē)為歐曼GTL至尊版北方款車(chē)型，其后視鏡配備了電加熱功能，在北方雨、雪、霧等天氣下，也能擁有更清晰的行車(chē)視野；同時(shí)其下方還預留了加裝孔，卡友可在后期加裝360度環(huán)視及四方位影像等配置，進(jìn)一步減小視野盲區；前保險杠牌照架下方布置毫米波雷達，配合全車(chē)雙預警功能，即使行駛在復雜惡劣的作業(yè)工況下，也不再心存顧慮；分體式保險杠，維修起來(lái)也更加方便，通過(guò)性也更強。

　　“銀河”傳承，至尊體驗觸手可及

　　“有里更有面?！边@句話(huà)用在全新歐曼GTL至尊版牽引車(chē)上再合適不過(guò)。

　　登上這款車(chē)之后，小編才發(fā)現，原來(lái)全新改款的歐曼GTL至尊版的內部，才真的是“別有洞天”。無(wú)論是駕駛室布局、功能配置，還是整車(chē)對細節的打磨，都充斥著(zhù)“銀河”風(fēng)范。

　　大空間、操控性、科技感，才是全新歐曼GTL至尊版的精髓所在。即便是在長(cháng)距離、高強度的運輸環(huán)境下，這款車(chē)也能夠給卡友帶來(lái)極致的體驗。

　　這款車(chē)的主駕采用多功能氣囊減震座椅，通風(fēng)、加熱、腰背部多段式調節等功能一應俱全，而且包裹感與上座感極佳，其大而寬的設計滿(mǎn)足不同身型體態(tài)駕駛員的駕駛需求，降低他們長(cháng)時(shí)間駕駛的身體疲勞感。

　　在操控方面，四幅式多功能方向盤(pán)，集成藍牙電話(huà)、多媒體控制、定速巡航等日常實(shí)用配置同時(shí)，其皮質(zhì)的包裹和襯手的設計讓握感十分舒適；換擋撥片讓駕駛員充分體驗到“一車(chē)在手，由我掌控”的體驗。

　　與此同時(shí)，這款車(chē)的儀表盤(pán)采用機械指針和液晶屏相結合的樣式，車(chē)輛時(shí)速、轉速、燃油消耗、行駛里程等具體信息都清晰地展現出來(lái)；中控區域左側為空調系統、差速鎖及車(chē)道偏離等按鍵，下方是換擋旋鈕、水杯架、集成式電源等設計，簡(jiǎn)約且功能明確；10寸多媒體大屏讓駕駛員充分體驗行車(chē)過(guò)程中的樂(lè )趣，臥鋪區的USB插頭，可以讓駕乘人員休息時(shí)不用為充電發(fā)愁。

　　另外，在空間表現上，無(wú)論是頂部卷簾式的儲物格、副駕駛折疊式座椅，還是大尺寸臥鋪，都為這款車(chē)的舒適性進(jìn)一步定義，盡顯高檔。

　　?？?#43;采埃孚動(dòng)力搭檔，適應性更強

　　對于一款專(zhuān)為運輸、物流打造的牽引車(chē)，全新歐曼GTL至尊版究竟有哪些優(yōu)勢？這就不得不從該車(chē)搭載的動(dòng)力鏈說(shuō)起。

　　這款車(chē)搭載了福田康明斯A12系列發(fā)動(dòng)機，擁有最大520馬力動(dòng)力輸出，在950rpm轉速區間亦可爆發(fā)出最高扭矩（小編了解到，該車(chē)還可選擇最大580馬力發(fā)動(dòng)機），低速大扭矩特性充分滿(mǎn)足高效運輸工況。

　　同時(shí)，搭配傳動(dòng)效率高達99.7%的采埃孚傳勝第四代智能AMT自動(dòng)擋變速箱，整車(chē)傳動(dòng)熱效率超過(guò)44.6%，保證了在較為復雜路段發(fā)動(dòng)機與變速箱的最高效匹配。得益于此，經(jīng)過(guò)實(shí)測，該車(chē)較同級別手動(dòng)擋車(chē)型而言，百公里油耗可降低5%～10%，在油價(jià)走高的時(shí)代，為廣大卡友每年節省一筆不小的額外開(kāi)支。

　　在續航方面，全新歐曼GTL至尊版搭載了760L+300L容量的雙油箱，在實(shí)際道路運營(yíng)下，預計行駛里程可輕松超過(guò)3200公里，減少進(jìn)站加油次數，為高效運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。

　　使用過(guò)歐曼GTL車(chē)型的卡友都紛紛表示，歐曼GTL車(chē)型的適應性非常強，那么全新歐曼GTL至尊版能否更勝一籌呢？

　　從底盤(pán)來(lái)看，這款車(chē)采用了前2后3的鋼板彈簧懸架設計，配合2.846小速比后橋，標載運輸不在話(huà)下，煤炭運輸也如魚(yú)得水。

　　而且，在可靠性方面，這款車(chē)因其采用框架式車(chē)身結構，高強鋼材質(zhì)，保證整車(chē)行駛穩定性；高效SCR技術(shù)路線(xiàn)、缸內后噴后處理技術(shù)、模塊化設計的ETV高效節氣閥門(mén)等，都讓整車(chē)的后期維修保養時(shí)間延長(cháng)。據悉，在應用了一系列高可靠性技術(shù)后，這款車(chē)可實(shí)現前后橋輪端80萬(wàn)公里免維護、DPF40萬(wàn)公里免拆洗、變速箱20萬(wàn)公里保養里程、10萬(wàn)公里長(cháng)換油等?？梢哉f(shuō)，一車(chē)在手，賺錢(qián)無(wú)憂(yōu)。

　　結語(yǔ)

　　通過(guò)本期的評測，其實(shí)各位卡友不難發(fā)現，全新歐曼GTL至尊版在繼承上一代車(chē)型優(yōu)勢同時(shí)，又進(jìn)行了全新的改進(jìn)與升級。作為一款專(zhuān)為全能運輸而生的重卡產(chǎn)品，歐曼GTL一直擁有極為亮眼的表現，這也使得其連續3年在細分市場(chǎng)銷(xiāo)量和占有率保持行業(yè)領(lǐng)先。尤其是在?？礎系列發(fā)動(dòng)機和采埃孚A(yíng)MT變速箱的加持下，這款車(chē)可謂是更勝一籌。

　　如果您追求的是經(jīng)濟、耐用、舒適、可靠，那么，相信這款車(chē)絕對堪稱(chēng)您運輸路上的不二之選。同時(shí)，歡迎各位卡友在評論留言，談一談您對歐曼GTL的真實(shí)用車(chē)體驗。

　　（第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭）