10月12日，晚上17：30分，中冶寶鋼基層單位順利完成條鋼初軋分廠(chǎng)鉗吊104#主控行車(chē)大車(chē)被動(dòng)輪更換任務(wù)。

　　初軋鉗吊區域104#行車(chē)噸位30噸，是鉗吊區域使用頻率最高的行車(chē)也是主控行車(chē)，也是保障鋼錠待溫裝爐和出爐把控質(zhì)量的主要行車(chē)，主要承擔物流的裝爐、出爐、坯料接受、爐坑清渣、爐坑平整異常作業(yè)等。并且30噸的行車(chē)長(cháng)期處于高效率環(huán)境下運行，行車(chē)以及大車(chē)軌道都建造于寶鋼一期工程，建造時(shí)間近40年之久土建下陷嚴重導致軌道與車(chē)輪不兼容等原因，導致軌道變形和不水平，從而造成大車(chē)車(chē)輪加劇磨損，輪緣單邊磨損最為嚴重，對行車(chē)運行穩定和吊運安全，有一定的影響也帶來(lái)安全隱患。為了避免安全隱患的發(fā)生，同時(shí)為了保證行車(chē)穩定運行，不在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，中冶寶鋼基層單位技術(shù)人員和責任點(diǎn)檢結合車(chē)輪磨損程度有1組被動(dòng)需更換，決定利用定修時(shí)間對104#行車(chē)大車(chē)輪被動(dòng)輪予以更換。

　　上午9：25左右，更換大車(chē)輪任務(wù)正式開(kāi)始，本次更換時(shí)間緊、任務(wù)重，作業(yè)復雜，作業(yè)點(diǎn)也位于高溫煤氣區域，檢修期間需要多次動(dòng)車(chē)調試，運轉二車(chē)間提前做好人員、備件、工器具準備工作和疫情管控落實(shí)，施工前現場(chǎng)進(jìn)行列隊安全交底，辦理相關(guān)手續，落實(shí)各項安措工作，作業(yè)過(guò)程中嚴格按照危險源辨識出來(lái)的防范措施要求實(shí)施，嚴格執行“三方掛牌”制度。本次檢修項目還涉及二級高危和三級動(dòng)火、鄰邊作業(yè)和煤氣區域等復雜作業(yè)環(huán)境，中冶寶鋼基層單位也制定了一些列安全措施，重點(diǎn)關(guān)注高空作業(yè)的規范性，CO煤氣檢測儀佩戴和防暑降溫措施落實(shí)性，三方監護到場(chǎng)，確保項目能安全、按時(shí)完成。

　　經(jīng)過(guò)全體參戰員工的8個(gè)多小時(shí)不懈努力奮戰，運轉二車(chē)間利完成了104#主控行車(chē)大車(chē)被動(dòng)輪更換任務(wù)，并且試車(chē)良好，保證了設備狀態(tài)的安全穩定，為現場(chǎng)安全奠定基礎，中冶寶鋼基層單位“管用養修”負責、嚴謹、高效再一次受到業(yè)主肯定，也為現場(chǎng)生產(chǎn)安全穩定運行更好的服務(wù)好業(yè)主添油加力。

　　(中冶寶鋼 呂宗要)