伴隨國家政策持續加碼，能源行業(yè)乃至相關(guān)行業(yè)的企業(yè)紛紛投身氫能產(chǎn)業(yè)布局及建設，在氫能發(fā)展賽道上你爭我?jiàn)Z，我國的氫能供應鏈、產(chǎn)業(yè)體系和政策制度環(huán)境等也因此得到快速完善。但總體而言，國內氫能產(chǎn)業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)鏈缺少整合閉環(huán)，還有一些關(guān)鍵技術(shù)有待突破。

　　在氫能產(chǎn)業(yè)日趨激烈的競爭中，憑借技術(shù)、專(zhuān)利、知識產(chǎn)權打造的企業(yè)“硬實(shí)力”顯得愈發(fā)重要。2022年上半年氫能行業(yè)的多家頭部企業(yè)都有所突破，其中美錦能源（000723.SZ）算是比較突出的代表，在戰略發(fā)展、區域合作、產(chǎn)業(yè)鏈持續完善、技術(shù)攻關(guān)等多個(gè)方面均取得了不錯的成績(jì)，非常值得同業(yè)參考、借鑒。

　　關(guān)鍵技術(shù)突破推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

　　作為技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)之一，氫能從制備、儲存、運輸、加注到終端利用等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節都有極高的技術(shù)要求。在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，我國想要進(jìn)一步發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，就需要快速突破氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　技術(shù)的攻關(guān)與突破，同時(shí)也是業(yè)內企業(yè)樹(shù)立行業(yè)地位的有力保障。盡管技術(shù)國產(chǎn)化任重道遠，不過(guò)美錦能源已逐步凸顯其作為行業(yè)標桿的影響力。在2022年上半年，美錦能源旗下企業(yè)突破多項技術(shù)瓶頸。

　　2月，美錦能源旗下飛馳科技生產(chǎn)的三款氫燃料電池汽車(chē)在中國最北端也號稱(chēng)“中國最冷的地方”——漠河，順利通過(guò)了為期兩個(gè)多月的極寒試驗。5月底，飛馳科技達成了又一個(gè)里程碑目標，燃料電池汽車(chē)0安全事故運營(yíng)里程正式突破5000萬(wàn)公里，這是燃料電池汽車(chē)安全運營(yíng)里程最長(cháng)的企業(yè)記錄。

　　根據行業(yè)媒體氫云鏈針對上半年車(chē)企情況及數據的匯總得出，車(chē)企的集中度不降反增。6月有上險數據的車(chē)企有13家，如圖所示，TOP5車(chē)企依次分別為飛馳汽車(chē)、北汽福田、第一汽車(chē)、廈門(mén)金龍和金龍聯(lián)合。

　　其中，排第一的飛馳汽車(chē)憑借前期項目的布局，不僅在上險數上遙遙領(lǐng)先，并且在上險地區數上也是位居榜首。同時(shí)，美錦能源官方消息顯示，2022年上半年旗下飛馳科技氫燃料電池重卡實(shí)現大批量交付，僅49噸6X4燃料電池半掛牽引車(chē)和31噸8X4燃料電池自卸車(chē)兩款車(chē)型，在1-6月期間上牌總數高達254輛，其中山西省內上牌數達172輛，其余車(chē)輛服務(wù)于天津及內蒙古自治區等地。燃料電池車(chē)輛搭載高功率系統趨勢明顯，飛馳科技1-6月新增上險車(chē)輛搭載的燃料電池裝機量超30兆瓦。

　　回溯美錦能源控股或參股的其他企業(yè)在上半年的成績(jì)也是可圈可點(diǎn)。

　　4月，美錦能源旗下美錦碳資產(chǎn)、合作伙伴氫山科技共同獲得由國家知識產(chǎn)權局簽發(fā)的溫室氣體減排量的數據監測系統和監測方法發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)，此項發(fā)明技術(shù)屬氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)首個(gè)，填補了國內相關(guān)技術(shù)空白。

　　6月，美錦能源參股的膜電極行業(yè)頭部企業(yè)——鴻基創(chuàng )能佛山子公司投產(chǎn)了高性能膜電極及PEM電解水制氫項目，將總產(chǎn)能提升至1000萬(wàn)片，正式開(kāi)啟屬于自己更屬于中國的膜電極制造2.0時(shí)代。

　　如今在以美錦能源為典型代表的帶領(lǐng)下，加快突破核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，真正實(shí)現了新能源產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)和創(chuàng )新發(fā)展。在過(guò)去幾年的努力下，已經(jīng)打造完成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，陸續控股、參股多家氫能領(lǐng)軍企業(yè)，在全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)下各個(gè)環(huán)節企業(yè)相互借力，持續推出適應時(shí)代、引領(lǐng)進(jìn)步的氫能產(chǎn)品，繼續領(lǐng)跑?chē)鴥葰淠墚a(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)戰略升級打造國際影響力

　　隨著(zhù)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將達到230億元，偌大市場(chǎng)的潛力吸引了更多的企業(yè)加速涌入和扎堆布局氫能源產(chǎn)業(yè)。在群雄逐鹿的行業(yè)環(huán)境中，美錦能源成功“搶灘”氫能賽道以來(lái)，長(cháng)期保持領(lǐng)先。在其第二個(gè)五年規劃的開(kāi)局之年，美錦能源在總結過(guò)往經(jīng)驗的基礎上，全面升級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，即“五個(gè)一”戰略。

　　作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，美錦能源前瞻洞悉并精準把握氫能發(fā)展機遇，總能適時(shí)調整發(fā)展戰略順勢而為；從另一方面來(lái)講，美錦能源在履行企業(yè)社會(huì )責任層面也積極向前。

　　5月底，美錦能源發(fā)布了的首份ESG報告，全面闡述了美錦能源2021年度在環(huán)境、社會(huì )及管治方面的管理舉措與實(shí)踐表現，詳細披露了公司在可持續發(fā)展方面的管理和成效。美錦能源首份ESG報告的發(fā)布具有積極的意義，證明美錦能源在不斷地用創(chuàng )新來(lái)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

　　從更深遠的意義來(lái)講，整個(gè)氫能行業(yè)的競爭其實(shí)不僅僅是國內企業(yè)的角逐，而是全球范圍內的競賽。按照賽迪科創(chuàng )發(fā)布報告顯示，占全球經(jīng)濟總量70%的20多個(gè)國家已制定了氫能發(fā)展戰略，全球直接支持氫能源部署的政策總計50余項。

　　3月中旬，美錦能源受邀參加亞洲地區影響力最大的國際性可再生能源行業(yè)展覽會(huì )——《2022日本國際智慧能源周》春季展，作為為數不多的中國參展企業(yè)代表，在現場(chǎng)展示了整車(chē)制造企業(yè)—飛馳科技的氫車(chē)產(chǎn)品及其應用推廣成效，燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)—國鴻氫能、鴻基創(chuàng )能等在產(chǎn)品及技術(shù)上的創(chuàng )新升級情況，不僅讓日本本土乃至國際能源領(lǐng)域內更多的機構、權威人士了解到了目前我們國內氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和進(jìn)程，也充分彰顯了中國企業(yè)在氫能領(lǐng)域的實(shí)力和潛力。

　　3月底，美錦能源與豐田中國簽訂戰略合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，開(kāi)展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作。7月初，豐田中國團隊到訪(fǎng)美錦能源大本營(yíng)——山西，為共同推展國內外氫能市場(chǎng)翻開(kāi)全新篇章。并透露2022年6月，青島美錦向華豐燃料電池有限公司采購30套燃料電池動(dòng)力系統。計劃用于位于山西呂梁市及晉中市的8.6米公交車(chē)，預計9月底交付。

　　作為氫能領(lǐng)域的頭部企業(yè)，美錦能源確實(shí)應當在這場(chǎng)能源革命中起到引領(lǐng)和支撐作用，這既是行業(yè)“領(lǐng)頭羊”所應該擔負的社會(huì )責任，更是想要在國際市場(chǎng)中占有一席之地的必經(jīng)之路。在諸多大型國企、央企也開(kāi)始積極布局相關(guān)氫能發(fā)展浪潮下，美錦能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局的實(shí)現，已成為其先發(fā)優(yōu)勢，助力其在我國的能源轉型中脫穎而出，說(shuō)美錦能源領(lǐng)跑了2022年上半年行業(yè)發(fā)展，實(shí)不為過(guò)。