2019年全國兩會(huì )，“智能+”不僅被首次寫(xiě)入政府工作報告，同時(shí)也成為代表委員們的熱議話(huà)題。

　　在長(cháng)期從事軌道交通專(zhuān)用移動(dòng)通信理論與關(guān)鍵技術(shù)研究的全國政協(xié)委員，北京交通大學(xué)教授鐘章隊眼中，“智能+”完全可以與高鐵相結合，在未來(lái)打造更加智能的高速鐵路。

　　鐘章隊告訴成都商報-紅星新聞?dòng)浾?#xff0c;2018年全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，完成貨物發(fā)送量40.22億噸。特別是節假日一天的旅客發(fā)送量可以達到1500萬(wàn)人次，智能出行的呼聲越來(lái)越高。

　　他認為，智能鐵路的發(fā)展建設是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，不同的階段有不同的體現形式。從目前來(lái)看，智能鐵路主要體現在智能出行、智能裝備、智能建造、智能運營(yíng)、智能維護、智能安控等特征。

　　“有些方面已經(jīng)實(shí)現了，比如智能售票、智能進(jìn)出站，有些方面還需要努力，比如智能維護?！?鐘章隊說(shuō)。

　　此外，鐘章隊認為，5G+人工智能的應用，會(huì )讓人們出行更高效便捷。

　　鐘章隊介紹，針對高鐵速度快、手機通信容易受到影響的特點(diǎn)，目前鐵路部門(mén)已與三大電信運營(yíng)商合作，每個(gè)運營(yíng)商都針對鐵路有一個(gè)專(zhuān)門(mén)公司或部門(mén)，對高鐵運行線(xiàn)路特點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )建設和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化。

　　成都商報-紅星新聞全國兩會(huì )報道組記者 張炎良