7月10日，隨著黃龍九寨站站內(nèi)裝飾的完成，標(biāo)志著由中鐵八局承建的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段3座新建設(shè)車站全部完工。川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段設(shè)計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線共設(shè)4個車站，分別為鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)站，其中鎮(zhèn)江關(guān)站為既有車站，其余為新建車站。此次亮相的3座車站由中鐵八局承建，車站以當(dāng)?shù)氐胤教厣ㄖL(fēng)格為依托，實現(xiàn)了地域文化與現(xiàn)代交通建筑的完美融合。

　　松潘站地處阿壩州松潘縣青云鄉(xiāng)雄山村境內(nèi)，海拔2817米，車站設(shè)計規(guī)模5000平方米，最高聚集人數(shù)1500人，車場規(guī)模為4臺10線，距旅游景點松洲古城約6公里。

　　松潘自古是我國西南邊陲軍事重鎮(zhèn)，也是聯(lián)系內(nèi)地與西羌茶馬互市的集散地。站房設(shè)采用了當(dāng)?shù)厮芍莨懦恰俺菈Α焙汀岸饪凇痹??！八膳苏径饪谛眽Ω叨冗_12米，采用磚砌體存在很大安全風(fēng)險，要完美達到設(shè)計裝修的表達效果存在較大困難?！敝需F八局成蘭站房項目部經(jīng)理王益飛介紹道，“項目部開會討論提出多種方案，經(jīng)過原材及方案考察數(shù)十次，最終決定采用干掛天然石材，既解決了斜墻安全風(fēng)險問題，又完美表達了設(shè)計理念，使站房外墻重現(xiàn)松州古城墻的雄偉。室內(nèi)大廳采用了象征各民族團結(jié)的中國結(jié)造型，并大膽采用了菱形網(wǎng)板，形成別具一格的大廳吊頂造型?！?br />

　　黃龍九寨站位于車站位于松潘縣川主寺鎮(zhèn)，海拔2977米，車站設(shè)計規(guī)模4000平方米，最高聚集人數(shù)800人，車場規(guī)模為2臺4線。站房距黃龍景區(qū)約26公里，九寨溝景區(qū)約90公里，若爾蓋大草原國家公園約180公里。

　　黃龍九寨站設(shè)計靈感主要提取自當(dāng)?shù)匚幕攸c，即坡屋頂象征遠方的雪山走勢，建筑立面尊重當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的造型，配色體現(xiàn)了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的“紅、白”兩色元素，窗套、檐口等細節(jié)。在充分考慮到黃龍九寨站年最低氣溫低至零下20攝氏度，車站增加地下供暖系統(tǒng)，改善了旅客的候車環(huán)境。同時，在車站裝飾上融合了岷江之水的文化元素，采用了象征陽光的金黃色和大尺寸方形網(wǎng)板，讓這個國際窗口站房更大氣沉穩(wěn)。
　　據(jù)介紹，黃勝關(guān)站位于松潘縣川主寺鎮(zhèn)兩河口村，海拔3156米，車站設(shè)計規(guī)模1000平方米，最高聚集人數(shù)400人，車場規(guī)模為2臺5線。站房距川主寺鎮(zhèn)約13公里。
　　黃勝關(guān)站站房采用立面三段式的建筑形式，以當(dāng)?shù)亟ㄖ赜械募t、白色彩進行搭配，同時在窗口、屋檐上設(shè)計獨有的地方文化元素。
　　建設(shè)過程中，中鐵八局建設(shè)者們面對高海拔缺氧、氣候嚴寒多變、地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)保護要求以及交通運輸困難等諸多挑戰(zhàn)，通過科學(xué)技術(shù)、環(huán)保措施和創(chuàng)新施工方法，克服重重困難，充分發(fā)揚開路先鋒精神，最終圓滿完成了松潘站、黃龍九寨站和黃勝關(guān)站的建設(shè)任務(wù)，為川青鐵路全線順利開通奠定了堅實基礎(chǔ)。
　　據(jù)悉，川青鐵路是我國高速鐵路“八縱八橫”通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是繼青藏鐵路后，我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。川青鐵路正線全長約836公里，設(shè)計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路，全面建成通車后，將助力中國西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，有效帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。