當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的重要方向。而車(chē)輛的網(wǎng)聯(lián)程度以及與道路的協(xié)同發(fā)展，則成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭高地。近年來(lái)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的競爭賽道上，涌現了越來(lái)越多的參賽選手，既包括傳統車(chē)企，也包括新勢力企業(yè)，它們彼此競爭，又共同建設著(zhù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現出前所未有的活力。
　　然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為跨行業(yè)、跨學(xué)科的產(chǎn)品，一直缺乏一套標準的、完整的、成體系的評價(jià)標準，這也讓消費者對于市場(chǎng)中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)缺乏體系化的認知和了解。

　　10月21日-23日，由汽車(chē)評價(jià)研究院舉辦的“地平線(xiàn)杯”第五屆世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評價(jià)實(shí)車(chē)測試及評審會(huì )在國家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區亦莊基地舉辦。經(jīng)過(guò)重重選拔，18款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從114款入圍車(chē)型中突出重圍，進(jìn)入到最終的實(shí)車(chē)測試及評審會(huì )。

　　據悉，參與此次評審的專(zhuān)家包括：評委會(huì )顧問(wèn)——汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文，評委會(huì )主席——長(cháng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(cháng)管欣，評委會(huì )主席——長(cháng)江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院院長(cháng)、黨委書(shū)記王建強，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì )主任徐向陽(yáng)，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(cháng)朱西產(chǎn)，上海交通大學(xué)汽車(chē)研究院副院長(cháng)殷承良，北京理工大學(xué)機械與車(chē)輛學(xué)院教授、博導、汽車(chē)研究所所長(cháng)龔建偉，長(cháng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)郭應時(shí)，中國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所副所長(cháng)、博士朱孔源，北京工業(yè)大學(xué)教授、博導、中國人工智能學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)馬楠，清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)助理劉宗巍，吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室教授詹軍，國家重點(diǎn)實(shí)驗室副教授賈鑫，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)愛(ài)好者艾華，汽車(chē)評價(jià)研究院副院長(cháng)李強，世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評委會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫浩然。

　　“地平線(xiàn)杯”第五屆世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評價(jià)活動(dòng)創(chuàng )新性的組建了“智能汽車(chē)生態(tài)觀(guān)察團”，數十個(gè)智能化優(yōu)秀科技型企業(yè)加入，發(fā)揮自身領(lǐng)域知識優(yōu)勢，以多元角度同評委會(huì )及參評企業(yè)交流探討，共同見(jiàn)證行業(yè)發(fā)展?；顒?dòng)現場(chǎng)，地平線(xiàn)生態(tài)部成立、航盛集團技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)高級經(jīng)理戴定鋒等代表分享了對于智能汽車(chē)發(fā)展的一些思考。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)正引領(lǐng)著(zhù)全球智能汽車(chē)消費
　　作為“中國首創(chuàng )、世界唯一”的活動(dòng)，世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評價(jià)活動(dòng)已經(jīng)走過(guò)了五個(gè)春秋歲月。五年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了劇烈的變化，消費者的消費觀(guān)念也與以往大不相同。

　　汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文表示，五年來(lái)，汽車(chē)評價(jià)研究院的活動(dòng)側面推動(dòng)，讓產(chǎn)業(yè)界人士更加清晰地認識智能汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)競爭格局的地位，也讓消費者更加了解、認識智能汽車(chē)產(chǎn)品。
　　公開(kāi)數據顯示，截止到目前，智能駕駛輔助功能的滲透率已經(jīng)達到了40%，足以反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道發(fā)展之快、演變之劇烈。
　　李慶文表示，汽車(chē)評價(jià)研究院正是看到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化以及中國車(chē)企在智能汽車(chē)賽道上的成就，在前年將“中國智能汽車(chē)年度車(chē)型評選活動(dòng)”更名為“世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評選活動(dòng)”，這也側面反映出，中國汽車(chē)市場(chǎng)正引領(lǐng)著(zhù)全球的智能汽車(chē)消費。
　　李慶文表示，世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評價(jià)活動(dòng)對于產(chǎn)業(yè)界、科技界，特別是智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新層面，起到了很好的促進(jìn)、交流、學(xué)習的平臺作用，這既是一個(gè)競爭的平臺，也是一個(gè)相互學(xué)習借鑒的平臺。

　　據他透露，五年前，當汽車(chē)評價(jià)研究院首次推出該活動(dòng)時(shí)，不少企業(yè)的響應度、參與度是不足的，心態(tài)上抱有遲疑和疑惑，但時(shí)隔五年后，越來(lái)越多的車(chē)企認可這個(gè)活動(dòng)，并派出工程技術(shù)人員深度參與活動(dòng)。

　　“此外，這五年來(lái)還有一個(gè)最重要的變化，即中國車(chē)企入圍車(chē)型越來(lái)越多，以往以合資品牌、外資品牌主導的市場(chǎng)格局逐漸被打破，五年前入圍的車(chē)型中有80%的合資品牌和外資品牌；但五年后，中國車(chē)企在汽車(chē)智能化領(lǐng)域已實(shí)現了大幅領(lǐng)先?！崩顟c文表示，這大大說(shuō)明了，中國車(chē)企，特別是中國高端汽車(chē)品牌，已實(shí)現了在智能汽車(chē)賽道上的領(lǐng)跑。
　　不過(guò)，他也鄭重提醒道，如果說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的上半場(chǎng)競爭是“電動(dòng)化”，那么下半場(chǎng)競爭則是“智能化”。從目前來(lái)看，誰(shuí)能在下半場(chǎng)競爭中成為“大贏(yíng)家”還沒(méi)有定論，中國車(chē)企還有很多事情需要完成，特別是在技術(shù)的深度上、獨創(chuàng )性上還有很多文章可以作。
　　李慶文認為，顛覆創(chuàng )新的一個(gè)重要特征就是智能時(shí)代的到來(lái)，而新汽車(chē)時(shí)代最主要的特征則是汽車(chē)實(shí)現了真正的智能化。相信在諸多車(chē)企的不懈努力下，全新的汽車(chē)時(shí)代已來(lái)。
　　評價(jià)體系全面煥新升級
　　最近五年，恰好是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展最為迅猛的五年。因此，汽車(chē)評價(jià)研究院也組織評審委員會(huì )對既有的評價(jià)體系及指標進(jìn)行了全方位、多維度的升級。

　　長(cháng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(cháng)、評委會(huì )主席管欣透露道，在今年的測試過(guò)程中，評委會(huì )對評價(jià)方法特別進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)改進(jìn)體現在兩方面。一方面是主辦方根據近三年中國市場(chǎng)上出現的汽車(chē)品牌的功能增加，特別是NOA導航駕駛的功能，增設了“年度智能NOA車(chē)型”榮譽(yù)，以重點(diǎn)評價(jià)企業(yè)在NOA導航駕駛領(lǐng)域的實(shí)力和能力；第二方面，今年的評價(jià)體系進(jìn)一步強化了消費者對自動(dòng)駕駛系統的感知。主要從智能駕駛的性能、智能駕駛的快捷性、智能駕駛系統讓駕乘人員的舒適程度和放心程度，來(lái)系統評價(jià)自動(dòng)駕駛功能的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　管欣透露道，除此以外，在自動(dòng)駕駛系統測試方面，評審會(huì )還進(jìn)行了多重改進(jìn)，通過(guò)不同的、典型的駕駛場(chǎng)景，來(lái)全過(guò)程觀(guān)察自動(dòng)駕駛的性能、便捷性、舒適性、安全性等。
　　據悉，在評分體系設計上，今年的評分也由原本的10分制打分法升級為A（優(yōu)秀）、B（良好）、C（合格）的三級記分法評價(jià)，以保障評價(jià)的客觀(guān)性、科學(xué)性和公正性。
　　“我們?yōu)槭裁礇](méi)有設置不合格的選項，主要是因為這些產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)國家認證體系進(jìn)入市場(chǎng)的，不存在不合格的可能性，只是在自動(dòng)駕駛的性能上，彼此之間存在差距，但總體來(lái)說(shuō)，能進(jìn)入到最終評審環(huán)節的車(chē)型，都是優(yōu)秀的產(chǎn)品?！惫苄澜忉尩?#xff0c;此次活動(dòng)是卓越評審，而不是合格性審查。

　　國家重點(diǎn)實(shí)驗室副教授賈鑫表示，從評審的角度來(lái)看，結合過(guò)去四年的經(jīng)驗，今年評審委員會(huì )將整體的評審方法和流程都進(jìn)行了進(jìn)一步精簡(jiǎn)，提高效率的同時(shí)也能更直觀(guān)地對比出不同車(chē)輛之間的共同點(diǎn)和差異點(diǎn)。

　　北京工業(yè)大學(xué)教授、博導、中國人工智能學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)馬楠則表示，與以往評價(jià)不同的是，今年對智能車(chē)型的測評中，還涵蓋了良好的交互功能，如車(chē)輛對駕駛員的人臉識別、疲勞駕駛檢測、分神檢測、手勢識別等。在她看來(lái)，未來(lái)，智能汽車(chē)在與人們的交互過(guò)程之中，還可以更深層次的實(shí)現基于人-機-環(huán)境的行為智能。比如結合環(huán)境信息對人的行為意圖進(jìn)行理解，使其具有良好的具身交互智能，從而更好地服務(wù)于百姓大眾。
　　NOA已成為車(chē)型智能化競爭的焦點(diǎn)
　　NOA（Navigate On Autopilot）為自動(dòng)輔助導航駕駛，即車(chē)輛在部分高速公路或高架等封閉路段行駛時(shí)，結合車(chē)載導航路線(xiàn)讓車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)入和駛出匝道口的技術(shù)功能，可實(shí)現一定道路場(chǎng)景范圍內的點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛。根據場(chǎng)景的不同，NOA可進(jìn)一步分為高速NOA和城市NOA。
　　今年以來(lái)，以城市NOA為代表的高階輔助駕駛逐漸迎來(lái)量產(chǎn)上車(chē)潮。小鵬、理想、智已等多家車(chē)企相公布了城市NOA落地計劃，毫末智行、百度、華為、輕舟智航等也發(fā)布了相關(guān)智能輔助駕駛產(chǎn)品。從某種意義上來(lái)講，NOA功能已成為車(chē)企競爭的另一塊高地。
　　為此，汽車(chē)評價(jià)研究院也緊密結合產(chǎn)業(yè)變化的新形勢，在評價(jià)過(guò)程中特別新增了針對NOA導航駕駛輔助系統的評價(jià)。

　　清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)助理劉宗巍表示，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀來(lái)看，當前智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)競爭白熱化的階段，而中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭則是全世界最卷的。在他看來(lái)，在這樣的背景下，企業(yè)必須要合理控制成本壓力，在卷的同時(shí)進(jìn)行差異化競爭。
　　劉宗巍，基于以上行業(yè)背景，汽車(chē)評價(jià)研究院在今年的活動(dòng)中新增了不少項目，特別是強調了對NOA的評價(jià)，也是差異化的一種體現。由此可以更加全面的測評產(chǎn)品，也能幫助消費者進(jìn)一步了解智能產(chǎn)品的特點(diǎn)。對于企業(yè)而言，企業(yè)在參與評價(jià)的過(guò)程中，也能進(jìn)一步標定自身的開(kāi)發(fā)產(chǎn)品策略，找到與同行的差異競爭點(diǎn)。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì )主任徐向陽(yáng)表示，從總體來(lái)看，國內在智能化方面，特別是NOA的功能上，已經(jīng)實(shí)現了快速普及。這側面反映出，國內車(chē)輛的智能化水平在過(guò)去一年里技術(shù)有了非?？斓倪M(jìn)步。

　　北京理工大學(xué)機械與車(chē)輛學(xué)院教授、博導、汽車(chē)研究所所長(cháng)龔建偉則認為，能夠感受到，進(jìn)入實(shí)車(chē)測試的車(chē)型，它們的NOA功能是讓人放心的，而且其駕駛的策略和風(fēng)格也與人類(lèi)越來(lái)越相近，這一點(diǎn)令人振奮。盡管在個(gè)別的細節上還有提升空間，但總體上來(lái)看，目前的NOA功能已讓人非常有安全感。

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)愛(ài)好者艾華也對評價(jià)過(guò)程中對NOA道路測試的環(huán)節印象深刻。在他看來(lái)，雖然在高速路NOA功能評價(jià)時(shí)，碰到了一些復雜的路況和交通情況，但整體來(lái)說(shuō)參評車(chē)輛的表現都很優(yōu)異，相信經(jīng)過(guò)系統的評價(jià)，企業(yè)也能對產(chǎn)品的功能進(jìn)行進(jìn)一步的提升和完善，而這也是汽車(chē)評價(jià)研究院堅持進(jìn)行智能汽車(chē)評價(jià)的重要意義所在。

　　10月24日，“地平線(xiàn)杯”第五屆世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評審會(huì )在京舉行，采用對比、排序的方法對參評車(chē)型智能化系統按指標體系逐項打分，根據所有專(zhuān)家對指標的打分結果，經(jīng)過(guò)多輪投票與討論后達成一致意見(jiàn)。結果將于2023年12月正式公布，其中包括包括1個(gè)最高榮譽(yù)：年度智能汽車(chē)，4個(gè)車(chē)型榮譽(yù)：年度智能轎車(chē)、年度智能SUV、年度智能電動(dòng)車(chē)、年度智能MPV，6個(gè)單項榮譽(yù)：年度智能泊車(chē)車(chē)型、年度智能座艙車(chē)型、年度智能導航車(chē)型、年度智能巡航車(chē)型、年度智能領(lǐng)航車(chē)型、年度智能NOA車(chē)型。
　　附：晉級車(chē)型名單
　　蔚來(lái)ES6
　　小鵬G9
　　阿維塔11
　　星途攬月
　　東風(fēng)皓瀚
　　哈弗梟龍MAX
　　魏牌藍山
　　吉利銀河L7
　　理想L7
　　嵐圖FREE
　　特斯拉ModelS
　　哪吒S
　　廣汽埃安昊鉑GT
　　深藍SL03
　　比亞迪海豹
　　廣汽本田雅閣
　　長(cháng)安啟源A07
　　別克世紀CENTURY
　　附：世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評委會(huì )名單
　　顧問(wèn)：
　　汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文
　　主席：
　　長(cháng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(cháng)管欣
　　長(cháng)江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院院長(cháng)、黨委書(shū)記王建強
　　評委：
　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì )主任徐向陽(yáng)
　　同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(cháng)朱西產(chǎn)
　　上海交通大學(xué)汽車(chē)研究院副院長(cháng)殷承良
　　北京理工大學(xué)機械與車(chē)輛學(xué)院教授、博導、汽車(chē)研究所所長(cháng)龔建偉
　　長(cháng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授郭應時(shí)
　　中國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所副所長(cháng)、博士朱孔源
　　北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導師、中國人工智能學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、智能感知與自主控制教育部工程中心副主任馬楠
　　清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)助理劉宗巍
　　吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室教授詹軍
　　吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室副教授賈鑫
　　汽車(chē)評價(jià)總編輯李強
　　汽車(chē)評價(jià)研究院首席研究員王冀
　　專(zhuān)業(yè)汽車(chē)愛(ài)好者艾華
　　世界智能汽車(chē)年度車(chē)型評委會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫浩然