3月1日，以“加速航線(xiàn)維修航材互援機制運用”為主題，為期兩天的第27屆民航飛機航線(xiàn)維修暨航材互援年會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)年會(huì )）在成都雙流拉開(kāi)帷幕。

　　中國航空學(xué)會(huì )上海會(huì )員工作站副站長(cháng)李然表示，這次年會(huì )邀請到了政府主管部門(mén)、海關(guān)、飛機維修單位、航空公司等領(lǐng)導與行業(yè)權威專(zhuān)家、企業(yè)代表等400余人參加。

　　雙流區航空經(jīng)濟區管委會(huì )相關(guān)負責人表示，隨著(zhù)中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園國產(chǎn)民機維修基地投運、空客飛機全生命服務(wù)周期項目在2023年交付投運……雙流以鏈主企業(yè)為引領(lǐng)，已經(jīng)匯聚了20家航空維修企業(yè)，正形成全國航空維修領(lǐng)域“第三極”產(chǎn)業(yè)地標。

　　一次專(zhuān)業(yè)度極高的會(huì )議，不僅有專(zhuān)業(yè)“頭腦風(fēng)暴”還展示了多種維修“利器”

　　一架飛機有上百萬(wàn)個(gè)零部件，如何對其故障進(jìn)行提早預警？

　　要輔助解決這個(gè)問(wèn)題，可以通過(guò)一種油料光譜儀，檢測飛機上的潤滑油、冷卻液、工業(yè)循環(huán)水等樣品，進(jìn)而判斷大型裝備磨損、密封、過(guò)熱等故障程度及故障發(fā)生部位，對重大故障進(jìn)行早期預警。

　　在本次年會(huì )上，除了上述油料光譜儀，還有三維掃描測量?jì)雀Q鏡、孔探儀、超聲波泄漏儀、航電綜合測試儀等各種航空維修專(zhuān)業(yè)設備的推介。這些高端化設備，是民航飛機維修產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“利器”。

　　2023年，航空維修產(chǎn)業(yè)復蘇得怎樣？聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士怎么說(shuō)。

　　“疫情對民航運輸業(yè)的影響是顯而易見(jiàn)的，對漢莎技術(shù)的產(chǎn)業(yè)布局和長(cháng)遠謀略也造成了波動(dòng)?！钡聡鴿h莎技術(shù)公司中國區首席代表王昕表示，目前，各行各業(yè)都恢復得很快，漢莎技術(shù)已經(jīng)恢復到正軌。他們正在考慮對整個(gè)中國和亞太地區重新布局。其中，成都會(huì )是漢莎技術(shù)首選城市之一。

　　王昕提到，漢莎技術(shù)很認可落戶(hù)在雙流的空客飛機全生命周期項目。它將帶動(dòng)飛機產(chǎn)業(yè)鏈體系平臺化、網(wǎng)格化的共生，吸引上下游大批航空企業(yè)聚集，其中，航空維修業(yè)是這條產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　以論壇承辦單位Ameco為例，雖然疫情期間，Ameco的國內業(yè)務(wù)受到一定影響，但隨著(zhù)疫情過(guò)去，Ameco會(huì )穩住國內業(yè)務(wù)的內循環(huán)的基礎上，大力開(kāi)拓國外的外循環(huán)，實(shí)現真正的內外雙循環(huán)的健康機制。

　　與會(huì )企業(yè)表示，經(jīng)過(guò)三年的疫情，民航企業(yè)受到的打擊都比較明顯，而現階段通過(guò)這樣一個(gè)會(huì )議，無(wú)疑是會(huì )對民航業(yè)的恢復和發(fā)展有很大的幫助。

　　一座航空產(chǎn)業(yè)崛起之城，雙流正形成全國航空維修“第三極”產(chǎn)業(yè)地標。

　　作為一場(chǎng)航空維修產(chǎn)業(yè)的全國性高端會(huì )議，為何選擇在成都雙流舉辦？

　　中國航空學(xué)會(huì )上海會(huì )員工作站副站長(cháng)李然表示，本屆論壇落戶(hù)成都雙流，主要考慮中國商飛在雙流設立了四川分公司，國產(chǎn)民機的第一家用戶(hù)成都航空也坐落在中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)今年中國商飛的C919即將商業(yè)運營(yíng)……此次論壇希望匯聚國內航司的航線(xiàn)維修和航材互援方面的專(zhuān)家和供應鏈企業(yè)，推動(dòng)民航企業(yè)在售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設。

　　近年來(lái)，雙流圍繞航空產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，高品質(zhì)規劃了國際空港經(jīng)濟區，引入了民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫學(xué)中心等4大功能性平臺，推動(dòng)區域圍繞航空維修、航空制造等航空產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域加速發(fā)展，主動(dòng)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，打造航空維修制造高地。

　　就航空維修產(chǎn)業(yè)基礎來(lái)說(shuō)，目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，區域內的中國商飛國產(chǎn)民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)能力突出、設施完善，具備承接項目整機維修、發(fā)動(dòng)機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國第三極產(chǎn)業(yè)地標。

　　雙流區相關(guān)負責人表示，根據雙流區“121”城市功能體系，雙流做強國際航空門(mén)戶(hù)樞紐的目標是到2027年，年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、全貨運航線(xiàn)超30條、貨郵吞吐量超100萬(wàn)噸，航空核心產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)2000億元。

　　其中，航空維修是支撐雙流航空產(chǎn)業(yè)的重要力量。航空業(yè)內專(zhuān)家蔣紹新曾表示，特別是隨著(zhù)空客飛機全生命周期服務(wù)項目的入駐，最直接的受益者是飛機維修企業(yè)?？湛土悴考鹣聛?lái)之后需要維修，成都本地及周邊的飛機維修企業(yè)就會(huì )獲利。

　　“市場(chǎng)是最有決定權的，市場(chǎng)在哪里，我們就在哪里，成都的市場(chǎng)無(wú)需擔心?！毖哉Z(yǔ)之中，王昕對成都航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)信心。