地下綜合管廊，是近年來(lái)建筑行業(yè)的一項新興領(lǐng)域，越來(lái)越受到國家的重視。目前，我國城鎮化率逐年提升，但舊的城市管理方式、基礎設施等產(chǎn)生的一系列“城市病”，如空中各類(lèi)線(xiàn)路形成的“蜘蛛網(wǎng)”、雨水排放不暢導致的“城市?！钡鹊葐?wèn)題，一直困擾著(zhù)各大城市，為了解決這一系列問(wèn)題，建設智慧城市、海綿城市，地下綜合管廊在我國應運而生。

　　創(chuàng )新 促進(jìn)施工效率再提高

　　在中國二十二冶集團一公司承建的長(cháng)春空港地下綜合管廊項目，管廊全長(cháng)達40多公里，加之東北地區特殊的地理自然環(huán)境和征地等因素的限制，如何保質(zhì)保量的干好工程，保證工期履約就擺在了項目人員面前。

　　長(cháng)春空港地下綜合管廊項目部結合既往施工經(jīng)驗，在管廊施工過(guò)程中的模板使用上，創(chuàng )新采用鋁模板施工，取得良好效果。相較于傳統木模板施工，鋁合金模板具有諸多優(yōu)勢：鋁合金模板可以多次周轉使用，杜絕了單純使用木模板造成的成本浪費；同時(shí)由于鋁合金模板表面光滑、平整，能夠保證澆筑好的混凝土表面平整和觀(guān)感；另外鋁合金模板各部分拼件，統一在工廠(chǎng)使用器械加工而成，模板固定拼合好后幾乎可以做到無(wú)縫連接，這樣就不會(huì )出現因為接縫過(guò)大而使混凝土漏漿，造成混凝土表面蜂窩麻面，從而有效保證了混凝土的質(zhì)量；鋁合金模板采用“快拆體系”，當某一層澆筑的混凝土達到一定強度時(shí)，在保證施工安全的前提下，除保留的立桿及早拆支撐頭外，同步將楞骨、模板等拆除并從傳料口運到上一層，保留的立桿必須是穩定體。這種方式不但保證了混凝土的正常受力需要，還突破傳統的模板使用習慣，加大模板使用的效率，加快施工進(jìn)度。

　　創(chuàng )新 裝配式管廊驚艷亮相

　　由于東北地區氣候原因，冬季施工時(shí)間長(cháng)，如何減小冬季停工對工期進(jìn)度的影響，是項目管理人員的主要課題。近年來(lái)，國家大力倡導裝配式建筑，它具有傳統建筑方式所不具備的優(yōu)點(diǎn)，項目管理人員將目光投到“裝配式管廊”上面。

　　隨著(zhù)管廊施工技術(shù)創(chuàng )新工作室的成立，管廊相關(guān)創(chuàng )新技術(shù)逐漸走向成熟，疊合板管廊和整體式預制拼裝管廊這兩類(lèi)裝配式管廊邁向了新的征程。其中疊合板式管廊，采用自主研發(fā)專(zhuān)利技術(shù)，將綜合管廊標準斷面進(jìn)行深化設計，拆分為疊合式頂板、疊合式底板、疊合式外墻（左）、疊合式外墻（右）和預制內墻板五個(gè)部分，選取83米試驗段安裝；整體式預制管廊在預制場(chǎng)進(jìn)行預制，采用定型模具通過(guò)澆筑、養護、吊裝等將管廊分成1.5米一節，再由運輸車(chē)將預制管廊節運至施工現場(chǎng)，由專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行安裝施工，整體式預制管廊選取200米作為試驗段，現已全部施工完成。裝配式管廊構件均在加工場(chǎng)統一制作生產(chǎn)，不受時(shí)間和天氣環(huán)境等的限制，在冬季也可以施工，由于采用統一標準制作的管廊構件混凝土表面平整觀(guān)感優(yōu)異，質(zhì)量穩定可控。

　　千里之行始于足下。長(cháng)達幾十公里的地下綜合灌管廊，正在中國二十二冶集團一公司的建設者手中不斷向前推進(jìn)，為長(cháng)春建設綠色智慧城市打下堅實(shí)基礎，為國家地下綜合管廊建設貢獻一公司智慧。