8月份25385輛，高達14.5%的環(huán)比增長(cháng)率，以及連續3個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量直線(xiàn)拉升。近段時(shí)間一路飄紅的“成績(jì)單”，讓人足夠有理由相信，北京現代將迎來(lái)一波“金九銀十”。

　　作為保持熱度的重要“助燃器”，新車(chē)型的推出必不可少。日前，中期改款的勝達旅行家正式上市，指導價(jià)區間為20.28~26.98萬(wàn)元，6款細分配置車(chē)型，全面“開(kāi)卷”20萬(wàn)級的合資品牌中型SUV市場(chǎng)。

　　從全系主推大6座，滿(mǎn)足家庭消費者“既能朝九晚五，又能山河爛漫”理想用車(chē)生活的產(chǎn)品定位，并結合當前二孩家庭實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，北京現代對于第四代勝達旅行家的理解，充滿(mǎn)場(chǎng)景化的的感性溫情和市場(chǎng)化的理性認知。

　　空間優(yōu)勢深入人心

　　將一款全系2.0T+8AT動(dòng)力總成、全系三排座的合資品牌中型SUV指導價(jià)下探至20萬(wàn)出頭的價(jià)格，第四代勝達旅行家降低價(jià)格門(mén)檻的同時(shí)，進(jìn)一步凸顯較競品車(chē)型的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。

　　定位于“多功能大六座旗艦SUV”的第四代勝達旅行家，在2019年上市的第四代勝達車(chē)型基礎上，針對中國家庭消費者實(shí)際用車(chē)需求進(jìn)行了深入優(yōu)化與升級而來(lái)，通過(guò)外觀(guān)內飾設計的重新調整，以及配置與功能的實(shí)用增量，成為20萬(wàn)級大六座四驅旗艦SUV車(chē)型。

　　以“旅行家”為名，無(wú)疑在空間上有著(zhù)過(guò)人之處。

　　第四代勝達旅行家車(chē)身尺寸為4945x1910x1720mm，相較于第四代勝達，車(chē)身長(cháng)度增加了15mm，軸距為同級最大的2865mm，長(cháng)軸距與大尺寸帶來(lái)了更為寬大的內部乘用空間。

　　這也為全系三排座的座椅布局提供了先決條件。

　　第四代勝達旅行家采用了2+2+2式座椅布局，三排座椅均可進(jìn)行獨立角度調節，可謂不同位置乘客均提供獨立舒適的“頭等艙”式乘坐體驗。

　　在空間靈活度方面，常規三排使用模式下，第四代勝達旅行家的后備廂容積為591L，由于第二、三排座椅可完全放平，放倒座椅后，可擴展至出一個(gè)完全平整的儲物空間，以滿(mǎn)足二孩家庭的出行使用。

　　為側重家庭用車(chē)的需求，給后排乘客帶來(lái)更舒適的乘用體驗，第四代勝達旅行家第三排座椅配備了電動(dòng)折疊功能，除可實(shí)現一鍵放倒功能外，還可進(jìn)行一定角度的靠背調節，并配備有感應防護功能。

　　與此同時(shí)，160mm寬的第二排座椅通道，進(jìn)一步確保使用便利與安全，極大地提高了家庭出行的靈活性。

　　第四代勝達旅行家在空間方面細枝末節的微調，恰好與官方給定“平均年齡38歲，3代家庭男性為主”的目標人群需求無(wú)限貼近。

　　一次年度改款，足以凸顯北京現代在華20年洞察市場(chǎng)的能力。

　　“家庭化”智能恰到好處

　　當前，部分傳統車(chē)企受新能源車(chē)型的影響，全面向智能化傾斜。然而，伴隨而來(lái)的不僅是車(chē)機智能化水平的提高，“泛大屏化”的內飾不僅容易引起審美疲勞，對中年的家庭用戶(hù)而言，無(wú)法盲操作的中控，無(wú)疑帶來(lái)更高的學(xué)習成本。

　　把目光轉至第四代勝達旅行家，此次年度改款的重頭戲，就是智能化和安全的深度綁定。

　　進(jìn)入車(chē)內，為緊跟智能化的發(fā)展步伐，第四代勝達旅行家搭載了新一代車(chē)機智能互聯(lián)系統，中控屏尺寸升級至12.3英寸，內部集成雙音區語(yǔ)音控制、虛擬智能助手，搭載豐富的媒體聚合服務(wù)，新增停車(chē)自動(dòng)繳費、快遞外賣(mài)等偏好功能，并且后期可通過(guò)OTA功能持續改善功能體驗并豐富應用生態(tài)。

　　值得一提的是，其內飾造型依舊保持了家族式設計，在中控臺區域保留了大量的物理按鍵，對于老司機而言，能夠輕松實(shí)現盲操操控。

　　此外，第四代勝達旅行家搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有多項智能駕駛輔助技術(shù)和駐車(chē)輔助功能，能實(shí)現L2級自動(dòng)駕駛，在安全性能方面較于現款車(chē)型有較大的優(yōu)化，為全家出行增添了更多保障。

　　在動(dòng)力性能方面，第四代勝達旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗動(dòng)力總成，能夠實(shí)現169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，為家庭消費者出行提供充沛的動(dòng)力儲備。

　　硬件方面更具代表性的更新在于，第四代勝達旅行家從中低配車(chē)型開(kāi)始，配備了同級少有的具有50：50鎖止功能的HTRAC智能四驅系統，能夠應對多種路況挑戰。

　　第四代勝達旅行家在產(chǎn)品設計與配置的升級，顯然是為迎合中國家庭消費者的多元化購車(chē)習慣做出的優(yōu)化。

　　購車(chē)政策助燃市場(chǎng)復蘇

　　一款新車(chē)上市，除卻產(chǎn)品端與價(jià)格端的“雙向發(fā)力”，購車(chē)政策的強勢助推，也必將維持其市場(chǎng)熱度。

　　北京現代針對第四代勝達旅行家打造了“暢游生活先享計劃”，為消費者帶來(lái)五大購車(chē)優(yōu)惠政策：

　　免息金融先享：至高享5年免息；購車(chē)0首付；月供低至1999元；

　　購車(chē)零元先享：購置稅全免；贈送全險；

　　置換補貼先享：置換購車(chē)再享20000元補貼；

　　免費流量先享：Bluelink基礎服務(wù)，5年免費流量（限首任車(chē)主）；

　　專(zhuān)屬服務(wù)先享：整車(chē)保修3選1（5年/10萬(wàn)公里、7年/7萬(wàn)公里、3年/15萬(wàn)公里）；北京現代APPVIP專(zhuān)屬商城；上門(mén)取送車(chē)服務(wù)（往返30公里免費，不限次）。

　　一系列金融與服務(wù)政策涵蓋了大家庭消費者購車(chē)、用車(chē)、置換全場(chǎng)景，大大降低了購車(chē)、用車(chē)門(mén)檻。

　　受疫情與市場(chǎng)大環(huán)境等多方面因素的影響，中國車(chē)市正在經(jīng)歷漫長(cháng)的調整期。

　　在普遍的市場(chǎng)唱衰中，北京現代率先止跌，并在逆勢中積極尋找增長(cháng)點(diǎn)。

　　從銷(xiāo)量數據可見(jiàn)端倪，自6月以來(lái)，北京現代銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)分別達到72.7%、3.2%，8月更是熱銷(xiāo)25，385輛，環(huán)比增長(cháng)高達14.5%，連續3個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量直線(xiàn)拉升，逆勢反擊的市場(chǎng)態(tài)勢已全面凸顯。

　　北京現代的逆襲，離不開(kāi)SUV產(chǎn)品序列的有力支撐。自6月至今，北京現代SUV車(chē)型完成了銷(xiāo)量的“三級跳”，環(huán)比增量高達34%，銷(xiāo)量占比達到42%。

　　作為北京現代SUV家族的旗艦級產(chǎn)品，第四代勝達旅行家的上市，將進(jìn)一步激發(fā)北京現代SUV車(chē)型的綜合競爭力，并與第五代途勝L、全新ix35形成涵蓋15~25萬(wàn)元的SUV產(chǎn)品矩陣，助推銷(xiāo)量持續攀升。

　　回到第四代勝達旅行家，以趨于理性的定位，實(shí)現高階價(jià)值，比盲目拉低售價(jià)搏銷(xiāo)量更為重要。

　　種種現象可見(jiàn)，如今的北京現代，對用戶(hù)需求的解讀變得更具體、更深刻，品牌定位也愈發(fā)成熟。