4月10日17時(shí)，隨著(zhù)L5臨時(shí)墩L5-1#樁混凝土灌注完畢，標志著(zhù)由中鐵四局承建的世界最大跨度無(wú)砟軌道橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋共38根臨時(shí)墩樁基施工全部完成，施工進(jìn)程實(shí)現新跨越，為輔助支架施工及后期的鋼梁架設打下了堅實(shí)基礎。

世界最大跨度無(wú)砟軌道橋梁副汊航道橋臨時(shí)墩樁基施工順利完成副汊航道橋臨時(shí)墩樁基施工順利完成（王茜 攝）

巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋效果圖

　　副汊航道橋作為巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋的重要組成部分，橋長(cháng)840m，其首次應用研發(fā)的2100MPa高強耐候鋼絞線(xiàn)斜拉索，是世界上強度最高的鋼絞線(xiàn)。

　　自2021年10月25日項目開(kāi)工以來(lái)，中鐵四局巢馬鐵路項目經(jīng)理部三分部以“起跑就加速、開(kāi)局就爭先”的精神，緊抓施工黃金時(shí)期，倒排施工工序，加大人機投入，嚴卡施工節點(diǎn)，晝夜不停，頑強奮戰，全力全速推進(jìn)項目建設，取得了施工節點(diǎn)的一個(gè)又一個(gè)勝利。此次完成施工的臨時(shí)墩樁基是輔助支架結構的重要組成部分，將為后期鋼梁的架設提供有效支撐。

橋梁建設過(guò)程（王茜 攝）

　　巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東連蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì )合肥的直接聯(lián)通線(xiàn)，又是安徽通往上海等長(cháng)三角地區城市的高鐵新通道。項目建成后，將對進(jìn)一步完善長(cháng)三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，提升通道運輸能力，支撐皖江地區、全省和長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義；同時(shí)加快推進(jìn)馬鞍山市深度融入南京、合肥兩大都市圈，實(shí)現跨江發(fā)展新格局。

項目部嚴抓安全管理（王茜 攝）