從“追隨者”到“挑戰者”

中國企業(yè)國際競爭力悄然變化

新華網(wǎng)合肥9月5日電(記者楊玉華、詹婷婷)正在合肥舉行的2010中國企業(yè)500強發(fā)布暨中國大企業(yè)高峰會(huì )上，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )發(fā)布中國企業(yè)500強及其分析報告稱(chēng)，通過(guò)對中國500強等大企業(yè)的深入調查發(fā)現，金融危機發(fā)生以來(lái)，中國的大企業(yè)在銷(xiāo)售方向、競爭戰略、產(chǎn)業(yè)結構和組織結構等多方面，都在悄然發(fā)生著(zhù)變化，已經(jīng)從過(guò)去跨國公司的“追隨者”轉變?yōu)椤疤魬鹫摺薄?/p>

“金融危機讓中國企業(yè)在歷練中獲得了一定的‘后發(fā)優(yōu)勢’?！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會(huì )研究部繆榮說(shuō)，國際金融危機發(fā)生后，發(fā)達國家消費不振，但新興市場(chǎng)經(jīng)濟率先復蘇、內需擴大，周邊市場(chǎng)和廣大發(fā)展中國家需求潛力巨大，加之中國實(shí)施的擴大內需刺激政策，使得中國大企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)、創(chuàng )造新需求面臨歷史性機遇。

大企業(yè)紛紛利用國家家電下鄉、以舊換新、3G網(wǎng)絡(luò )建設等一系列擴內需政策措施，千方百計開(kāi)拓新興市場(chǎng)。海爾、TCL、美的、海信等企業(yè)的產(chǎn)品去年在農村市場(chǎng)的銷(xiāo)量大大提高。依據小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策帶來(lái)的小排量汽車(chē)旺盛需求，一汽、上汽、東風(fēng)等汽車(chē)企業(yè)都在去年推出小排量汽車(chē)，北京現代、奇瑞、吉利等以小排量車(chē)型主導的企業(yè)則加大了1.6L及以下小排量車(chē)型產(chǎn)品的供應。

金融危機也讓單純依靠低成本進(jìn)行競爭的經(jīng)營(yíng)模式加快喪失市場(chǎng)優(yōu)勢，大量生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的企業(yè)也在喪失市場(chǎng)生存空間。為此，一些大企業(yè)開(kāi)始轉向培育自己的核心品牌和能力，形成和實(shí)施差異化競爭戰略，為顧客提供高附加值、差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，不少企業(yè)還積極調整產(chǎn)業(yè)結構，完善企業(yè)的價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，形成企業(yè)贏(yíng)得新競爭優(yōu)勢的措施之一。中國移動(dòng)切入手機終端，一方面利用自身的優(yōu)勢地位推動(dòng)整合TD生態(tài)系統的發(fā)展，將自身的服務(wù)更好地在手機終端上整合；另一方面，還和華為、百度等一批中國較為知名的公司展開(kāi)多種方式的合作。比亞迪放棄了汽車(chē)業(yè)傳統的水平整合、專(zhuān)業(yè)分工模式，從購買(mǎi)模具廠(chǎng)開(kāi)始，自建造工廠(chǎng)、生產(chǎn)線(xiàn)甚至生產(chǎn)設備，幾乎將所有的制造環(huán)節都納入到自己旗下。中糧、新希望致力于打造農牧業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。雅戈爾則將業(yè)務(wù)鏈條觸及棉田、印染廠(chǎng)、棉紡廠(chǎng)、制造廠(chǎng)、物流中心、零售終端等服裝產(chǎn)業(yè)的所有環(huán)節。

各企業(yè)還不斷調整組織結構，建立科學(xué)合理的管理體系，增強企業(yè)活力和競爭力。中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )副理事長(cháng)李建明認為，正是這些戰略轉型讓中國大企業(yè)的競爭地位發(fā)生著(zhù)微妙的變化。

“相比較而言，國際金融危機對于國外企業(yè)的打擊更為迅速、更為直接，這使得許多大型跨國企業(yè)競爭地位受到很大程度的削弱，而中國企業(yè)的國際競爭力則相對有所提升。競爭地位的變化也引起國內企業(yè)與跨國公司的競爭關(guān)系發(fā)生明顯變化，逐步從‘追隨者’變?yōu)椤魬鹫摺?009年發(fā)生多起中國企業(yè)并購著(zhù)名跨國公司的案例就是強有力的佐證?！?/p>