?記者　田建川　廣州報道?

粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭廣州港南沙四期工程2日成功進(jìn)行實(shí)船聯(lián)合調試。這套自動(dòng)化操作系統融合了北斗導航、5G通信、人工智能、云計算、大數據分析等先進(jìn)技術(shù)，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權。

　　在調試現場(chǎng)，岸橋按照信息系統自動(dòng)發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無(wú)人駕駛智能導引車(chē)上。導引車(chē)通過(guò)智能算法自動(dòng)規劃路徑，將集裝箱運往堆場(chǎng)。軌道吊自動(dòng)對位，抓取集裝箱后放到指定位置。

　　此次聯(lián)合調試涉及碼頭管理、智能調度、設備管理三大系統。這套自動(dòng)化系統由廣州港集團有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、煙臺華東電子科技有限公司等聯(lián)合研發(fā)。

　　廣州港股份有限公司副總經(jīng)理陳宏偉說(shuō)，此次聯(lián)調是廣州港南沙港區實(shí)現全自動(dòng)化操作的關(guān)鍵節點(diǎn)，意味著(zhù)國產(chǎn)的自動(dòng)化碼頭管理系統具備了實(shí)際工況運行能力。

　　以往的自動(dòng)化碼頭多采用磁釘導航，該方式建設成本和維護成本高，不適應老舊碼頭的重新改造和新建碼頭自動(dòng)化的發(fā)展需求。

　　廣州港南沙四期工程使用的是北斗導航無(wú)人駕駛智能導引車(chē)，該車(chē)利用北斗、激光和視覺(jué)導航定位技術(shù)，不需要借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變。

　　廣州港集團有限公司通報，南沙四期工程使用的“北斗導航無(wú)人駕駛智能導引車(chē)+堆場(chǎng)水平布置側面裝卸+單小車(chē)自動(dòng)化岸橋+低速自動(dòng)化軌道吊+港區全自動(dòng)化”自動(dòng)化方案，為全球首創(chuàng )，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權。這讓傳統碼頭的低成本智能化改造成為可能，改造后可節省約7成人力。

　　廣州港南沙四期工程是廣東省重點(diǎn)建設項目，擬建設2個(gè)10萬(wàn)噸級和2個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位，配套12個(gè)集裝箱駁船泊位。該工程于2018年底動(dòng)工，預計今年底可投入使用。

　　2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，規模位居全球第四。廣州港南沙四期工程建成后，南沙港區每年集裝箱吞吐量預計可超過(guò)2400萬(wàn)標準箱。