盡管自主品牌的整體表現好于車(chē)市，但幾家頭部企業(yè)的增長(cháng)勢頭卻出現了一定的分化。被中國經(jīng)濟網(wǎng)視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車(chē)，拿下了6月單月和上半年銷(xiāo)量“雙料”冠軍，在沖破原有“自主三強”格局的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)“四強”格局基本成型。吉利、長(cháng)安乘用車(chē)和長(cháng)城雖然在6月實(shí)現正向增長(cháng)，但上半年的累計銷(xiāo)量卻尚未追平去年同期水平。?

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過(guò)梳理廠(chǎng)家公開(kāi)的數據和乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據發(fā)現，6月，比亞迪乘用車(chē)、吉利、長(cháng)安乘用車(chē)、長(cháng)城的銷(xiāo)量分別為133762輛、126595輛、118303輛、101186輛，同比分別上漲168.8%%、26%、37.6%、0.52%；上半年累計銷(xiāo)量分別為641350輛、613842輛、629175輛、518525輛，同比分別上漲314.9%、-3%、-4.61%、-16.12%。?

　　另外兩支“潛力股”——上汽乘用車(chē)和奇瑞汽車(chē)，今年持續保持較高的增速，不斷縮小與“自主四強”的差距。數據顯示，6月，上汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為82603輛、79412輛，同比分別增長(cháng)75.75%、58.5%；上半年累計銷(xiāo)量分別為365805輛、357429輛，同比分別增長(cháng)22.2%、25.9%。?

　　從銷(xiāo)量排名來(lái)看，6月延續著(zhù)上個(gè)月的排序，比亞迪乘用車(chē)、吉利、長(cháng)安、長(cháng)城上汽乘用車(chē)和奇瑞汽車(chē)、分列第一至六位；上半年的累計銷(xiāo)量排名，長(cháng)安和吉利互換位置，分列第二、第三位。?

　　從目標進(jìn)度來(lái)看，今年上半年，比亞迪乘用車(chē)、吉利、長(cháng)城、奇瑞已分別完成目標任務(wù)的53.45%、37.2%、27.29%、35.04%。以目前的增長(cháng)勢頭來(lái)看，比亞迪不僅可以完成計劃，而且還有望挑戰更高的目標?；趶妱诺氖袌?chǎng)表現，花旗銀行將比亞迪2022年的銷(xiāo)售預測上調至130萬(wàn)輛。相比之下，吉利、長(cháng)城、奇瑞要想完成既定的目標，均存在不小的難度。?

　　從銷(xiāo)量結構來(lái)看，宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪，通過(guò)專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，勢如破竹地超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。官方數據顯示，特斯拉上半年在全球交付新車(chē)564000輛，比去年同期增長(cháng)了46%。?

　　為了擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪還在在持續擴大產(chǎn)能。6月30日，比亞迪在中國的第六個(gè)制造工廠(chǎng)——合肥工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，首款下線(xiàn)車(chē)型為秦PLUS DM-i。公開(kāi)報道顯示，比亞迪合肥工廠(chǎng)一期項目規劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，生產(chǎn)車(chē)型為秦PLUS DM-i和驅逐艦05。?

　　比亞迪之外，其它5家自主品牌的新能源業(yè)務(wù)在6月分化為幾個(gè)梯隊。其中，吉利獨處第二梯隊，其在6月的銷(xiāo)量為29671輛，同比增長(cháng)393%；上汽乘用車(chē)以近2萬(wàn)輛的成績(jì)處在第三梯隊；長(cháng)安和長(cháng)城同處第四梯隊，兩者的銷(xiāo)量分別為18268輛、12680輛。?

　　在梳理上半年累計銷(xiāo)量時(shí)，記者發(fā)現這5家自主品牌所構成的梯隊有所不同。其中，吉利和奇瑞目前同處10萬(wàn)輛梯隊，兩者的銷(xiāo)量分別為109708輛、107014輛，同比分別增長(cháng)397.9%、220.7%；長(cháng)安和長(cháng)城緊隨其后，兩者的銷(xiāo)量分別為84958輛、63590輛。?