原標題：徽州大道項目迎來(lái)技術(shù)交流觀(guān)摩團

工人日報-中工網(wǎng)記者 劉靜 通訊員 宋佳

8月25日，中鐵北京局城軌公司徽州大道項目召開(kāi)現場(chǎng)觀(guān)摩技術(shù)交流會(huì )。本次觀(guān)摩會(huì )旨在強化項目技術(shù)管理支撐引領(lǐng)作用，推進(jìn)全集團技術(shù)管理系統提升工作?；罩荽蟮?#xff08;廬江段）一標段項目合同造價(jià)16.04億元，主線(xiàn)全長(cháng)11.3公里，連接線(xiàn)3.4公里。

上午，觀(guān)摩團一行先后來(lái)到徽州大道項目樁板路基、鋼板組合梁及杭埠河特大橋2#墩進(jìn)行了現場(chǎng)觀(guān)摩交流。觀(guān)摩團認真聽(tīng)取了城軌公司總工程師兼徽州大道項目經(jīng)理劉貴香對項目總體施工組織、技術(shù)管控及主要施工工藝的介紹，現場(chǎng)了解了質(zhì)量控制、施工工藝等方面的管理措施，對大跨度寬幅面矮塔斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)、樁板式無(wú)土路基綜合施工技術(shù)、裝配式鋼砼結合梁等新技術(shù)、新工藝給予了肯定。

因項目處于巢湖圩區，地質(zhì)軟弱施工困難、路基填料匱乏、水源保護等不利影響，項目部積極協(xié)調，將原設計普通路基優(yōu)化變更為樁板路基結構，成功實(shí)現項目減虧創(chuàng )效。樁板路基總長(cháng)2364m，橋面寬度32m，總面積6.8萬(wàn)平方米，為全國首次新線(xiàn)大規模應用。樁板路基下部結構采用先張法預應力PRC+PHC高強管樁，上部結構為26cm厚混凝土板。施工中共采用了抱箍分配梁法、移動(dòng)模架法和滿(mǎn)堂支架法三種施工工藝，通過(guò)施工工法的靈活應用，抱箍工藝的深化控制，極大的方便了施工組織，確保了施工質(zhì)量和工期。

據悉，徽州大道項目是合肥南部連接合肥城區到廬江縣城環(huán)巢湖大交通格局的重要組成部分，建成后將有效助推沿線(xiàn)交通出行，促進(jìn)合肥跟廬江深度融合，對正在建設的合肥南城新城區完善交通路網(wǎng)結構、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。