進(jìn)入嚴冬，“車(chē)不抗凍”成了呼和浩特市一些新能源出租車(chē)司機的“心結”。

　　“冬天續航里程大幅縮短，讓人焦慮?！彼緳C馬師傅說(shuō)，自己的新能源出租車(chē)續航標定里程為430公里，但最近經(jīng)常跑一個(gè)多小時(shí)，電量就剩下200多公里，不得不趕緊去換電站換電池?！翱蓳Q上電池后，新電池里竟然不是滿(mǎn)電，僅有320公里的電量。一天下來(lái)，竟來(lái)來(lái)回回去了4趟換電站，次次換上的都不是滿(mǎn)電電池。更冷的天還在后面，這可咋整啊？”

　　呼和浩特市每年12月15日至次年2月25日氣溫持續嚴寒，最低溫度在零下30攝氏度左右，日均最低溫在零下15攝氏度以下。在室外，不僅人凍得受不了，新能源出租車(chē)也不斷凍出岔子。新能源出租車(chē)的這些問(wèn)題在其他北方嚴寒地區也不時(shí)顯現。

　　根據當地規劃，“十四五”末，呼和浩特市2601臺公車(chē)公營(yíng)巡游出租車(chē)將全部更換為新能源車(chē)型。記者了解到，僅2023年，呼和浩特市就一次性更換了1069臺新能源車(chē)輛，完成了“十四五”目標40%的任務(wù)。

　　下午三點(diǎn)，正是出租車(chē)司機交接班高峰期，在呼和浩特市南二環(huán)一處新能源汽車(chē)換電站，30余輛前來(lái)?yè)Q電的出租車(chē)已排起長(cháng)隊。在換電站入口，一行標語(yǔ)格外醒目：“換電，和加油一樣方便！”然而，司機賈師傅告訴記者，他已經(jīng)排隊30分鐘了，卻還沒(méi)排到隊伍的一半，估計最少還要等半個(gè)小時(shí)。

　　“天氣暖和的時(shí)候，這里車(chē)流量并不大，但到了冬天，車(chē)輛的換電頻次增多，換電站也就開(kāi)始排起了長(cháng)隊?！彼緳C賈師傅說(shuō)。

　　為了減少換電次數，不少司機在嚴寒天氣下不敢開(kāi)暖風(fēng)。這幾天，坐在新能源出租車(chē)駕駛室里，司機李師傅凍得不停搓手。他無(wú)奈地表示，新能源車(chē)冬天取暖全靠電，暖風(fēng)一開(kāi)，掉電速度更快，根本不敢接長(cháng)途訂單?！斑@幾天是零下20（攝氏）度，車(chē)和人已經(jīng)受不了了，等到零下30（攝氏）度，情況會(huì )更嚴重?！?/p>

　　“新能源車(chē)其實(shí)優(yōu)點(diǎn)不少，比如基本不用保養，電費便宜，相比于手動(dòng)擋燃油出租車(chē)，開(kāi)起來(lái)更舒服?！笔茉L(fǎng)出租車(chē)司機李師傅和同事們普遍表示，從環(huán)保和使用成本角度看，新能源出租車(chē)有著(zhù)傳統燃油車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢。但在嚴寒天氣下，新能源車(chē)依然存在一些問(wèn)題。

　　首先是換電站儲備電池數不足。換電站運營(yíng)公司內蒙古奧動(dòng)恒石科技有限公司總經(jīng)理胡志強告訴記者，呼和浩特市新能源出租車(chē)主要為東風(fēng)啟辰車(chē)型，夏季每日每車(chē)僅需換電2次，而冬季換電數約為3.5次?！澳壳叭?58輛啟辰出租車(chē)共用199塊換電電池，由于換電次數翻番，電池根本輪不過(guò)來(lái)，沒(méi)充滿(mǎn)電就得趕緊換上?！焙緩娛潞蠊浪?#xff0c;換電電池至少要達到300塊，才能確保當地司機換上滿(mǎn)電電池。

　　其次，換電站位置偏遠數量少。據了解，啟辰出租車(chē)對應的換電站全市僅有4座，設在呼和浩特市區外圍，市區中央未設有換電站?！皳Q電很不方便，我們剩下100多公里電時(shí)就得趕緊大老遠去換電，擔心半路上電量掉光了?！辟Z師傅說(shuō)，頻繁換電，加之換電排隊時(shí)間長(cháng)，進(jìn)入冬天后自己收入銳減三分之一。2023年11月上旬，記者觀(guān)察呼和浩特市的4個(gè)換電站，均出現了30余輛車(chē)排隊換電的狀況，有司機甚至排隊近2小時(shí)?？捎浾吡私獾?#xff0c;倘若電池和換電站充足，正常的換電速度為每車(chē)2分鐘。

　　業(yè)內人士建議，推廣新能源出租車(chē)要循序漸進(jìn)，配套設施的完善要走在增加車(chē)輛數前面?！皯m當增加換電站數量，科學(xué)布局換電站點(diǎn)位，提高換電的便捷性，更要處理好電池與換電站的數量關(guān)系，防止出現擁堵?tīng)顩r。同時(shí)，建議出租車(chē)司機進(jìn)行錯峰換電，減少在交接班時(shí)間段集中換電?！焙緩姳硎?。

　　多位企業(yè)代表還認為，與南方相比，北方新能源出租車(chē)運營(yíng)企業(yè)需要投入更大的“超建”成本。胡志強認為，由于冬季新能源出租車(chē)掉電嚴重、換電不便，增加換電站和電池數勢在必行。

　　呼和浩特市客運出租汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)王振忙建議，政府部門(mén)和出租車(chē)運營(yíng)企業(yè)需通過(guò)集中的知識培訓、技能訓練等，進(jìn)一步提高司機及相關(guān)人員的應對能力，提高換電效率?！半S著(zhù)寒潮和降雪天氣到來(lái)，新能源出租車(chē)會(huì )出現電池結冰難以取下的問(wèn)題，建議4S店完善好應急處置一條龍售后服務(wù)?！蓖跽衩φf(shuō)。

　　眼下，北方多地溫度持續降低，數量甚多的新能源出租車(chē)和換電、充電站點(diǎn)將再迎來(lái)挑戰與考驗。多方呼吁，應抓緊時(shí)間搭建換電站、補充電池，同時(shí)放長(cháng)眼光布局新能源出租車(chē)事業(yè)，加快補短板，切實(shí)推動(dòng)綠色出行方式轉變。（記者：王靖 恩浩 貝赫 呼和浩特報道）