今年，我國汽車(chē)整車(chē)出口量快速增長(cháng)，特別是新能源汽車(chē)出口額屢創(chuàng )新高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速?lài)H化?！爸袊?chē)的國際化，將會(huì )改變全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉說(shuō)。

　　如何把握綠色化、數字化等技術(shù)機遇，協(xié)同共建高度國際化的開(kāi)放合作體系，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。日前，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )舉辦2023年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展大會(huì )，圍繞新能源汽車(chē)國際化發(fā)展的重大機遇、風(fēng)險挑戰和科學(xué)路徑，進(jìn)行深入研討。

　　高質(zhì)量帶來(lái)新變化

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年1月份至10月份，我國汽車(chē)出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59.7%。其中，新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)99.1%。新能源汽車(chē)出口量快速增長(cháng)的背后是我國整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力持續提升,得到了海外中高端市場(chǎng)的認可。2022年我國新能源汽車(chē)出口前三位的地區為比利時(shí)、英國和菲律賓?！皟H比利時(shí)一個(gè)國家，我們年銷(xiāo)售量就超過(guò)10萬(wàn)輛，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源階段國際化的一大亮點(diǎn)?！睆堄纻フf(shuō)。我國汽車(chē)出口在歐美等發(fā)達國家增長(cháng)非?？?#xff0c;體現了多元化的發(fā)展趨勢。

　　中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )機械行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)周衛東介紹，汽車(chē)出口海外地域不斷擴大，頭部企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入歐美發(fā)達市場(chǎng)。新能源汽車(chē)代表企業(yè)出口海外市場(chǎng)主要以歐美國家為主，值得注意的是，在進(jìn)入歐洲的車(chē)型中，大部分是中高端車(chē)型。

　　為什么新能源汽車(chē)在國際市場(chǎng)上發(fā)展如此之快？這主要得益于中國汽車(chē)在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢?！罢且驗橛辛诉^(guò)去10年汽車(chē)的換道發(fā)展，我們在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型中才能贏(yíng)得先機?！睆堄纻フf(shuō)。

　　基于技術(shù)的不斷創(chuàng )新，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是動(dòng)力電池，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據六席。張永偉指出，2017年到2022年，國產(chǎn)動(dòng)力電池的成本下降40%，能量密度提升40%，中國電池產(chǎn)業(yè)處在全球領(lǐng)先位置。

　　電動(dòng)化之后，汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈也初具規模。在“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的融合模式下，車(chē)內語(yǔ)音交互、高清中控大屏、手機APP等智能配置成為國產(chǎn)汽車(chē)的標配，在海外市場(chǎng)上有著(zhù)獨特優(yōu)勢?！邦A計隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)的成熟，我國的智能汽車(chē)可能具備新的核心競爭力?！敝苄l東說(shuō)。

　　本地化運營(yíng)是關(guān)鍵

　　張永偉表示，很多企業(yè)已經(jīng)從單一出口轉為部署本地化生產(chǎn)，切入了高質(zhì)量的國際化發(fā)展模式。

　　中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫曉紅指出，參考日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，主要通過(guò)對外投資的方式來(lái)實(shí)施全球化策略。1998年日本汽車(chē)海外產(chǎn)量約500萬(wàn)輛，到2017年海外產(chǎn)能將近2000萬(wàn)輛。

　　“回顧全球汽車(chē)強國的國際化歷程，大致都經(jīng)歷了從整車(chē)出口到海外建廠(chǎng)的過(guò)程，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化也進(jìn)入了縱深發(fā)展階段?！敝苄l東表示。蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)出海時(shí)間相對較短，以整車(chē)出口為主，但摒棄了傳統商貿方式，綜合使用直營(yíng)、授權、租賃等方式進(jìn)入海外市場(chǎng)。另一些企業(yè)國際化業(yè)務(wù)起步較早，已著(zhù)手構建海外生產(chǎn)基地，例如奇瑞汽車(chē)在俄羅斯、巴西等國家建有10個(gè)海外工廠(chǎng)。

　　對于我國汽車(chē)企業(yè)，本地化模式有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)品競爭力、市場(chǎng)影響力和供應鏈控制力。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)王青分析：“消費市場(chǎng)日益細分化、個(gè)性化，不能再靠一款車(chē)型打天下。需要通過(guò)整合資源來(lái)占領(lǐng)長(cháng)尾市場(chǎng)，這對企業(yè)創(chuàng )新能力和運營(yíng)能力都提出了更高要求?！?/p>

　　例如，長(cháng)安汽車(chē)目標在海外投資超100億美元，構建全球一體化運營(yíng)的跨國企業(yè)。長(cháng)安汽車(chē)國際銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋爽介紹，未來(lái)長(cháng)安汽車(chē)同一個(gè)產(chǎn)品序列將有中國版、歐洲版、中東版等不同版本。同時(shí)，計劃在海外整體達到3000個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，探索客戶(hù)體驗更好的直通直聯(lián)新?tīng)I銷(xiāo)模式。

　　“與當地供應鏈形成合作關(guān)系非常重要?！睂O曉紅指出，布局海外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，上游包括研發(fā)、檢測、零部件，下游包括售后、金融、物流等服務(wù)企業(yè)。如果做不到本地化，不僅成本居高不下，當地政府和消費者也不答應。對中國企業(yè)而言，與當地商業(yè)、社會(huì )形成共生關(guān)系，能更好地防范風(fēng)險，合作共贏(yíng)。

　　當前，新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)電動(dòng)化基礎設施較為薄弱。奧動(dòng)新能源正是以本地化模式開(kāi)展換電方案的海外布局。2022年，奧動(dòng)德國合資公司與道達爾能源簽署戰略協(xié)議，道達爾能源一期準備在德國投建7個(gè)換電站；同期，德國柏林出租車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)布換電出租車(chē)5年4000輛更新計劃。奧動(dòng)新能源海外業(yè)務(wù)總經(jīng)理楊新光的體會(huì )是：“做好每個(gè)國家的本地化，連起來(lái)就是國際化?！?/p>

　　優(yōu)化布局提升國際競爭力

　　“預計到2030年，我國汽車(chē)產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比達50%?！睆堄纻フf(shuō)，“這是全行業(yè)認為可以期待的國際化發(fā)展目標?！钡魏我环N成長(cháng)都會(huì )有兩面性，汽車(chē)業(yè)國際化發(fā)展仍存隱憂(yōu)。

　　從自身布局看，存在“扎堆”現象。比如，東南亞市場(chǎng)比較好，很多車(chē)企都去投資。孫曉紅建議，汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)組織乃至有關(guān)部門(mén)應通過(guò)有序布局來(lái)精準定位海外市場(chǎng)。

　　從外部環(huán)境看，需要應對國際市場(chǎng)的不同規則。當前，《歐盟電池和廢電池法規》已經(jīng)生效。王青指出：“我們在廢舊電池循環(huán)體系、電池再生料的使用等方面還有短板?！睂O曉紅則認為，我國車(chē)企要注重核算汽車(chē)生產(chǎn)與運輸過(guò)程中的碳排放等。

　　除了碳規則，還有數據規則。賽力斯集團海外事業(yè)部總裁張興燕談到新能源汽車(chē)在海外使用過(guò)程中面臨的考驗：受到數據保護限制，一些國家無(wú)法實(shí)現車(chē)輛數據的傳輸，削弱了汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)功能。如要實(shí)現，需要在本地搭建服務(wù)器及運營(yíng)團隊，投入巨大。

　　重大機遇面前，我國汽車(chē)業(yè)要如何走通國際化發(fā)展道路？張永偉認為，要堅持底線(xiàn)思維，即高度關(guān)注海外環(huán)境帶來(lái)的影響，包括政策、環(huán)境、人工等各方面問(wèn)題；堅持長(cháng)期思維，即尊重國際化發(fā)展規律，做好長(cháng)期戰略設計和長(cháng)期品牌維護。

　　同時(shí)，堅持高度開(kāi)放的理念?！霸趪鴥仁袌?chǎng)加強與國外先進(jìn)企業(yè)合作，增強自身活力；在國外市場(chǎng)充分整合當地發(fā)展資源，提升包容性。如此才有利于扎根?！蓖跚嗾f(shuō)。

　　張永偉建議，“中國新能源汽車(chē)企業(yè)應從全鏈條角度出發(fā)，建立涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等多環(huán)節的國際化經(jīng)營(yíng)體系，重視培養企業(yè)全方位的國際化經(jīng)營(yíng)能力”。（經(jīng)濟日報記者 吉亞矯）