作為碳排放大戶(hù)，交通與能源兩個(gè)領(lǐng)域的低碳發(fā)展備受關(guān)注。近日，國內首個(gè)全路域交能融合示范項目山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程累計發(fā)電量達到500萬(wàn)千瓦時(shí)，運營(yíng)情況良好，為美麗中國建設輸出源源不斷的綠色動(dòng)能。交能融合作為一種新業(yè)態(tài)，給交通、能源兩大行業(yè)綠色轉型提供了新思路。

　　交能融合發(fā)展是交通與能源的一次重大革命，是建設交通強國、實(shí)現“雙碳”目標、保障能源安全的必然要求。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》提出，將交通運輸綠色低碳行動(dòng)納入“碳達峰十大行動(dòng)”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，推進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，將交通基礎設施與能源設施統籌布局規劃建設，強化共建共管、共享共營(yíng)，提高設施與資源綜合利用效率，減少能源資源消耗，促進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)、智能電網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò )的融合。

　　中國能建黨委書(shū)記、董事長(cháng)宋海良指出，交通網(wǎng)和能源網(wǎng)融合發(fā)展是打造交通能源新基建的創(chuàng )新模式與新業(yè)態(tài)，在綠色公路、綠色軌道交通、綠色港口、綠色船舶、綠色航道等領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。

　　更為關(guān)鍵的是，全面推進(jìn)交能融合發(fā)展，可以發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對國家綠色低碳發(fā)展放大、疊加、倍增的作用，可以將建設綠色交通強國、落實(shí)能源安全新戰略、踐行碳達峰碳中和目標進(jìn)行有效結合。

　　交通運輸部科學(xué)研究院副院長(cháng)方海表示，面對資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染帶來(lái)的嚴峻挑戰，利用交通資產(chǎn)能源化、用能綠色化，既是實(shí)現交通領(lǐng)域碳達峰碳中和目標的有效途徑，又可助力構建新一代電力系統、推動(dòng)能源綠色革命，這已逐漸成為交通與能源行業(yè)的發(fā)展共識。

　　數據顯示，現階段在我國終端能源消費結構中，交通用能占比約17%，碳排放結構中交通占比約10.4%。交通用能結構中，電力占比不到5%，綠色電力占比不到2%。

　　結合交通領(lǐng)域的建設條件以及用能需求，推動(dòng)公路、港口、鐵路等典型應用場(chǎng)景的綠色電能替代，可以有效發(fā)揮新能源就地可靠替代作用。僅以當前全國約18萬(wàn)公里在運收費公路為例進(jìn)行估算，考慮公路兩側的可利用寬度、橋隧比、植被覆蓋等差異性條件，可開(kāi)發(fā)光伏潛力達到1億千瓦左右。

　　“交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，既有利于進(jìn)一步發(fā)展可再生能源，又有利于推動(dòng)交通能源低碳轉型，共同為實(shí)現碳達峰碳中和目標作出貢獻?！眹夷茉淳中履茉春涂稍偕茉此靖彼鹃L(cháng)王大鵬說(shuō)。

　　當前，我國交能融合加快布局、多點(diǎn)突破，取得積極性進(jìn)展。2022年12月，世界交通運輸大會(huì )期間，交能融合領(lǐng)域首個(gè)綜合性報告——《交通與能源融合發(fā)展報告2022》發(fā)布，為推動(dòng)交通與能源綠色融合發(fā)展、綠色轉型提出了系統解決方案。

　　今年5月10日，中國能建投資建設的山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程首批并網(wǎng)發(fā)電，交能融合發(fā)展新理念成為現實(shí)。記者了解到，該示范工程利用服務(wù)區、邊坡、收費站和互通區匝道等設置了分布式光伏電站，還建設了充電樁、智慧路燈、風(fēng)機、儲能系統、智慧能源系統，全長(cháng)177公里。項目建成后，預計將生產(chǎn)清潔電力約28.9億千瓦時(shí)，年均發(fā)電量1.36億千瓦時(shí)，每年可為電網(wǎng)節約標煤約4.15萬(wàn)噸，減排二氧化碳約11.4萬(wàn)噸。

　　7月12日，濟南東零碳服務(wù)區正式投入使用。服務(wù)區重點(diǎn)打造了可再生能源利用系統、零碳智慧管控系統、污廢資源化處理系統、林業(yè)碳匯提升系統“四大系統”工程，已實(shí)現“零碳”運營(yíng)，并具備“可持續碳中和”的能力。

　　雖然交能融合發(fā)展形成了一系列先行先試的系統產(chǎn)品，交能融合領(lǐng)域源網(wǎng)荷儲一體化、人車(chē)路能云一體化實(shí)現了巨大突破，但仍需進(jìn)一步統籌規劃、協(xié)調發(fā)展。中國公路學(xué)會(huì )黨委書(shū)記、理事長(cháng)翁孟勇指出，交通與能源行業(yè)的深度融合發(fā)展，需要構建完善的支撐保障體系，在公路軌道、港口水運、城市物流、航空交通等多個(gè)領(lǐng)域統籌推進(jìn)。

　　交通運輸部規劃研究院院長(cháng)劉昕建議，要基于交通運輸的運行特點(diǎn)、分布規律和用能特征，探索加強智慧交通網(wǎng)與智能電網(wǎng)的充分銜接，做好電網(wǎng)供能與交通用能間的有機協(xié)同，統籌兼顧商用車(chē)量大集中和乘用車(chē)點(diǎn)多面廣的用能需求，不斷提高兩網(wǎng)協(xié)同運行效率，逐步提升融合發(fā)展效益。

　　宋海良表示，要大力支持關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)創(chuàng )新，集中攻關(guān)綠色供能規劃設計、特殊場(chǎng)景新能源開(kāi)發(fā)、并網(wǎng)輸送與多能變換等交能融合關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)多網(wǎng)融合智慧運營(yíng)、電熱冷氫高效變換等核心裝備，為產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展提供有力支撐。（經(jīng)濟日報記者 王軼辰）

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