“山東省高速出口關(guān)閉率大降33.33%”“浙江省高速出口關(guān)閉率連續兩日下降”……

本周以來(lái)，交通運輸部、商務(wù)部、國家郵政總局、銀保監會(huì )等多部門(mén)相繼出臺多項舉措，旨在加速打通貨運堵點(diǎn)，保障“大動(dòng)脈”的暢通。

　　很快，一系列舉措落地見(jiàn)效。車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺中寰衛星方面援引相關(guān)數據向《證券日報》記者介紹，目前已有多省市高速出口關(guān)閉率呈現下降。而長(cháng)久物流相關(guān)負責人則向《證券日報》記者表示，預期有關(guān)舉措還將進(jìn)一步顯效。

　　“近期從國務(wù)院到各部門(mén)政策都把物流保通保供作為重點(diǎn)?！蔽锪餍袠I(yè)專(zhuān)家楊達卿告訴《證券日報》記者，4月11日，國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運物流保通保暢工作的通知》以來(lái)，各地抓緊落實(shí)，物流保通保暢問(wèn)題正得到落實(shí)。

　　多部門(mén)密集出臺政策

　　貨運物流是經(jīng)濟發(fā)展的“大動(dòng)脈”，特別是在疫情之下，堵點(diǎn)越來(lái)越多導致“最初一公里”和“最后一公里”都運行不暢。

　　對此，《關(guān)于切實(shí)做好貨運物流保通保暢工作的通知》要求各地區、各部門(mén)全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運輸暢通，切實(shí)維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

　　同一天，商務(wù)部召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )同交通運輸部研究做好貨運物流保通保暢工作，確保疫情防控重點(diǎn)地區群眾生活必需品供應，助力穩住外貿外資基本盤(pán)。要積極推動(dòng)解決人民群眾和市場(chǎng)主體急難愁盼，打通堵點(diǎn)、解決難點(diǎn)、消除痛點(diǎn)。

　　4月12日，更是有三部門(mén)密集發(fā)布了相關(guān)政策措施。

　　其中，交通運輸部發(fā)布關(guān)于切實(shí)加強水路運輸保通保暢有關(guān)工作的通知提出，全力以赴保障上海港暢通運轉。上海市交通委、上海國際港務(wù)集團要協(xié)調國際班輪公司保障在上海港掛靠的航線(xiàn)航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港；在當地政府領(lǐng)導下，會(huì )同當地商務(wù)等部門(mén)督促貨主、貨代企業(yè)盡快從港口提離本地集裝箱貨物。

　　近日，銀保監會(huì )專(zhuān)題研究了金融支持貨運物流保通保暢工作，要求銀行業(yè)保險業(yè)主動(dòng)采取精準有效措施，全力以赴幫助貨運物流行業(yè)紓困解難。

　　國家郵政總局也下發(fā)通知強調，各級郵政管理部門(mén)要將郵政、快遞作為民生重點(diǎn)，在符合地方防疫政策的前提下，組織行業(yè)及時(shí)恢復正常運行。要積極對接交通運輸等有關(guān)部門(mén)，為企業(yè)辦理重點(diǎn)物資運輸車(chē)輛通行證提供指導。

　　長(cháng)久物流相關(guān)負責人表示，發(fā)展物流行業(yè)，促進(jìn)全社會(huì )物流降本增效，是建設現代流通網(wǎng)絡(luò )中的重要一環(huán)。疫情對從業(yè)人員、運力資源、運行線(xiàn)路都造成一定影響，近期各部門(mén)出臺疏通物流運輸堵點(diǎn)的相關(guān)政策對于緩解物流企業(yè)壓力，暢通物流鏈路，保障經(jīng)濟平穩運行和居民生活穩定具有重要意義。

　　保通保暢工作還需細化

　　在易觀(guān)分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝看來(lái)，疫情之下，各地落實(shí)貨運物流保通保暢工作仍有挑戰，但近期，一些堵點(diǎn)已被疏通。

　　中寰衛星數據顯示，4月10日，浙江省高速出口關(guān)閉率為13.5%；次日，該數值降至13.23%；4月12日，再降至11.9%。而4月11日，山東省高速出口關(guān)閉率為3.74%，相比4月10日大降33.33%；4月12日，山東省294個(gè)高速出口僅余8個(gè)未開(kāi)啟，關(guān)閉率進(jìn)一步降至2.72%……

　　“這兩天經(jīng)過(guò)了徐州和臨沂，從4月12日凌晨開(kāi)始，有些地方已經(jīng)可以下高速了?！鄙綎|青島的貨車(chē)司機時(shí)師傅向《證券日報》記者介紹，“比如徐州的部分高速口，以前不讓下高速，現在不帶星的車(chē)可以直接下高速；經(jīng)過(guò)中高風(fēng)險區、帶星的車(chē)得貼封條并出示24小時(shí)內核酸報告，便可以下高速?！?/p>

　　時(shí)師傅還提到，“山東臨沂有的高速口現在只查行程碼，不查核酸了，帶星的話(huà)登記簽字、查核酸。我的車(chē)是青島牌照，之前去了臨沂不讓下，會(huì )勸返，很多和我一樣沒(méi)地方去的司機，只能在高速上呆著(zhù)?！?/p>

　　值得一提的是，此前寧德市開(kāi)啟交通運輸閉環(huán)管理，導致寧德時(shí)代生產(chǎn)所需的電路板和電解液等配件材料的運輸通行效率降低，生產(chǎn)受到影響。而寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機量幾乎占了國內的“半邊天”，一旦生產(chǎn)受到影響，對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響不言而喻。據了解，對此，寧德市工信局已于4月12日發(fā)放通行證，保證寧德時(shí)代有關(guān)運輸車(chē)輛在各個(gè)高速卡口通行的時(shí)效，保障其有序生產(chǎn)。

　　不過(guò)，采訪(fǎng)中，記者也了解到，貨運物流保通保暢仍然面臨一些堵點(diǎn)。例如盡管交通部要求，受疫情影響的高速公路服務(wù)區要堅持開(kāi)放運營(yíng)狀態(tài)，不得擅自關(guān)停。但時(shí)師傅告訴記者，這兩天還是有很多服務(wù)區沒(méi)有開(kāi)放。

　　長(cháng)久物流方面亦表示，目前根據各地疫情防控政策，貨運司機因物流業(yè)務(wù)特性需經(jīng)常性跨區域作業(yè)，需要頻繁進(jìn)行核酸檢測，對司機和物流企業(yè)都造成了高昂的時(shí)間和資金成本。建議針對貨運司機群體核酸檢測提供便利，如在高速服務(wù)區等物流節點(diǎn)設立檢測點(diǎn)并降低檢測費用?！澳壳白詸z試劑盒已逐漸成熟，建議能夠向司機群體廣泛推廣，提高檢測效率?！?/p>

　　長(cháng)久物流還表示，受近期疫情多發(fā)影響，物流運輸里程增加，疊加近期燃油成本大幅上升，物流企業(yè)成本顯著(zhù)增加。建議政府能夠在路橋費等層面給予物流企業(yè)減免支持。

　　楊達卿同時(shí)談到，應急物流有物資需求預測、采購、運輸、倉儲、配送等更高要求，同時(shí)涉及跨管理部門(mén)的統籌協(xié)調和信息統一發(fā)布疏導，因此需要加快構建國家現代應急物流體系，構建數字化的全國一張網(wǎng)的應急物資供應鏈管理平臺。（記者 李春蓮 李喬宇）