當全球制造業(yè)遭遇多重挑戰，中國制造能否經(jīng)受考驗？

　　1月19日發(fā)布的最新“榜單”給出了回應：工業(yè)經(jīng)濟在波動(dòng)中實(shí)現穩步恢復，中國制造業(yè)總體規模連續14年保持全球第一。

　　一頭連市場(chǎng)、一頭連工廠(chǎng)，一邊是國內、一邊通國際，坐穩制造業(yè)規模的頭把交椅，“Made in China”的分量不言而喻。

　　新中國成立之初，一塊鋼鐵、一塊香皂要靠進(jìn)口。2010年我國制造業(yè)增加值世界排名第一，成為全球制造業(yè)第一大國。即使面對復雜多變的外部環(huán)境，大國制造始終走得堅實(shí)又有力。

　　主打一個(gè)“穩”，“大塊頭”托舉了大國經(jīng)濟。

　　機器聲響起來(lái)，企業(yè)就活起來(lái)，就業(yè)就有了更多保障。產(chǎn)業(yè)鏈轉起來(lái)，國內國際循環(huán)起來(lái)，也就“呵護”起了大市場(chǎng)的煙火氣。

　　2023年全年，規模以上工業(yè)增加值同比增長(cháng)4.6%，比2022年提升1個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵、石化等傳統行業(yè)復蘇加快，電子行業(yè)走出低谷，汽車(chē)生產(chǎn)更是實(shí)現兩位數增長(cháng)。制造業(yè)增加值占GDP的比重超過(guò)27%，不斷扎穩經(jīng)濟發(fā)展的根基。

　　突出一個(gè)“新”，大國重器、國貨潮牌提氣。

　　剛開(kāi)年，C919京滬航“飛起來(lái)”，國產(chǎn)大型郵輪出海遠航，操作系統、關(guān)鍵軟件等領(lǐng)域實(shí)現新突破?！靶氯龢印背隹陬~首次破萬(wàn)億元，造船市場(chǎng)份額連續14年位居世界第一，制造業(yè)努力向上，背后是創(chuàng )新體系不斷完善，創(chuàng )新動(dòng)能不斷孕育。

　　瞄準一個(gè)“精”，提升質(zhì)量更給力。

　　曾幾何時(shí)，人們對制造業(yè)有些刻板印象。從“地條鋼”到“手撕鋼”，生產(chǎn)傳統設備到攻堅精密儀器，由“黑笨粗”轉向“高精尖”，制造業(yè)不斷上演“變形記”。

　　今天，全球每銷(xiāo)售3輛新車(chē)，就有一輛“中國造”，平均每10輛電動(dòng)汽車(chē)中就有6輛車(chē)的電池來(lái)自中國。10.3萬(wàn)家專(zhuān)精特新企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節，5095家國家層面綠色工廠(chǎng)，彰顯著(zhù)制造業(yè)向“綠”升級。

　　從小到大不易，由大到強更要加勁兒。

　　從大企業(yè)到“小巨人”，一個(gè)個(gè)深耕實(shí)業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體，成千上萬(wàn)名科研人員、產(chǎn)業(yè)工人，是中國制造的底氣；完整的工業(yè)體系、超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢、不斷提升的創(chuàng )新能力，是中國制造的魅力。

　　但我們還要增添硬實(shí)力。補短板，繼續強鏈補鏈，把產(chǎn)業(yè)基礎打得更牢，讓傳統產(chǎn)業(yè)加快升級，增強競爭力；鍛長(cháng)板，加快培育和形成新質(zhì)生產(chǎn)力，讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做得更好、新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，厚植發(fā)展的潛力。

　　2024年，人工智能等新技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，新興市場(chǎng)也在不斷崛起。激烈競爭中，大國制造既要守住家底、攻關(guān)核心技術(shù)，更要開(kāi)辟新賽道、搶抓先機。

　　變的是環(huán)境，是賽道；不變的是實(shí)體經(jīng)濟的根基。面向未來(lái)，不斷提升核心競爭力，中國制造，走起！

　　（記者張辛欣 王悅陽(yáng)）新華社北京電