新華社長(cháng)沙5月6日電 題：在六大洲軌道奔馳，這家企業(yè)如此定義“速度”

　　新華社記者劉芳洲、薛宇舸

　　一輛雙層動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從中國的制造車(chē)間到歐洲的軌道上，需要多長(cháng)時(shí)間？在中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司，這一周期是18個(gè)月，而常規周期一般要3年。

　　這是一家定義著(zhù)“速度”的企業(yè)，列車(chē)頻頻跑出“最高速”，產(chǎn)品迭代升級與生產(chǎn)交付頻頻創(chuàng )造“最快速”，產(chǎn)品已遍布除南極洲外的世界六大洲?！翱臁?#xff0c;究竟從何而來(lái)？答案寫(xiě)在堅持創(chuàng )新與協(xié)同發(fā)展之中。

　　0，1.0，2.0，3.0……

　　今年3月，由中車(chē)株機研制的、我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮3.0版列車(chē)，在同濟大學(xué)高速磁浮試驗線(xiàn)上完成了相關(guān)動(dòng)態(tài)試驗和系統聯(lián)調聯(lián)試。這標志著(zhù)我國掌握了中速磁浮關(guān)鍵核心技術(shù)，磁浮技術(shù)創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續保持世界前列。

　　“做磁浮，我們是從零開(kāi)始?！敝熊?chē)株機磁浮研究所系統設計主管高鋒說(shuō)，2006年，公司決定研制擁有自主知識產(chǎn)權的磁浮列車(chē)。

　　高鋒介紹，磁浮列車(chē)的最初試驗版本是一個(gè)3.7米寬、3米長(cháng)的“小模塊”?！奥槿鸽m小，五臟俱全，‘小模塊’里該有的零部件都有，關(guān)鍵是能不能‘浮起來(lái)’?！备咪h說(shuō)。

　　走入技術(shù)“無(wú)人區”，就意味著(zhù)隨時(shí)可能遇到困難。關(guān)鍵核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)、求不來(lái)，面對國外相關(guān)技術(shù)的封鎖，技術(shù)人員唯有埋頭苦干。

　　歷時(shí)6年，首臺磁浮樣車(chē)“追風(fēng)者”于2012年在中車(chē)株機下線(xiàn)。在此基礎上，我國首列中低速商用磁浮——時(shí)速100公里的商用磁浮1.0版列車(chē)研制成功，并于2016年5月在長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)投入運營(yíng)，中車(chē)株機在磁浮領(lǐng)域實(shí)現“從0到1”的突破。

　　紀錄，是用來(lái)打破的。

　　2018年6月，時(shí)速160公里的商用磁浮2.0版列車(chē)研制成功，相比1.0版，其懸浮能力提高6噸，牽引功率提升30%，速度提升60%；2022年完成相關(guān)試驗的3.0版列車(chē)，實(shí)現了我國磁浮交通從時(shí)速100公里到200公里的躍升……

　　創(chuàng )新的“邏輯閉環(huán)”

　　在中車(chē)株機的轉向架智能制造車(chē)間，一個(gè)個(gè)毛坯車(chē)輪進(jìn)入由車(chē)銑復合中心和雙刀塔數控立車(chē)組成的精加工智能生產(chǎn)線(xiàn)，經(jīng)過(guò)一系列流程后自動(dòng)下線(xiàn)，機車(chē)車(chē)輪工位生產(chǎn)節拍只需20分鐘，而城軌車(chē)輛車(chē)輪平均生產(chǎn)節拍只需12分鐘。

　　制造工藝升級，為生產(chǎn)提速提供了強有力的支持。

　　“以應用基礎研究支撐關(guān)鍵技術(shù)的突破，關(guān)鍵技術(shù)的突破再支撐新型產(chǎn)品的研發(fā)，構成了我們的創(chuàng )新鏈條，也造就了不斷提高的產(chǎn)品交付速度?！敝熊?chē)株機產(chǎn)品研發(fā)中心副總監沈龍江說(shuō)。

　　“海外市場(chǎng)有鉸接式輕軌的需求，我們能不能接下訂單？”時(shí)間回到2009年，中車(chē)株機的技術(shù)人員面臨這樣一個(gè)問(wèn)題。接下，彼時(shí)公司沒(méi)有產(chǎn)品儲備，國內也沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗；不接，很有可能錯過(guò)一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

　　這一訂單來(lái)自土耳其海濱城市伊茲密爾，因其市內古建筑處處可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)老城區的輕軌大多依建筑而修建，線(xiàn)路曲折起伏，站場(chǎng)最小轉彎半徑僅有30米，只有采用鉸接式轉向架，才能保證車(chē)輛安全平穩運行。

　　“經(jīng)過(guò)分析論證，我們決定接受‘挑戰’，這也意味著(zhù)，產(chǎn)品做出來(lái)就是填補了相關(guān)領(lǐng)域的空白?！鄙螨埥f(shuō)。

　　在攻克研發(fā)、制造、試驗中的一道道難關(guān)后，2011年10月，中車(chē)株機為伊茲密爾定制的首列鉸接式輕軌列車(chē)正式交付。這一項目也為公司開(kāi)啟了鉸接式軌道交通產(chǎn)品市場(chǎng)的大門(mén)——出口馬來(lái)西亞安邦輕軌、馬其頓動(dòng)車(chē)組、墨西哥蒙特雷輕軌……多款鉸接式列車(chē)從中車(chē)株機的車(chē)間下線(xiàn)，奔跑在國內外各式軌道上。今年4月，中車(chē)株機“米軌轉向架”專(zhuān)利獲得了2021年度湖南省專(zhuān)利獎一等獎。

　　這樣的創(chuàng )新“鏈式反應”在中車(chē)株機并不罕見(jiàn)。10年來(lái)，中車(chē)株機公司研制各類(lèi)新裝備新產(chǎn)品多達260余款，“株機造”沿著(zhù)創(chuàng )新的軌道走向更加廣闊的世界。

　　“一杯咖啡的時(shí)間”

　　中車(chē)株機坐落于株洲田心，這里有一個(gè)概念，叫做“一杯咖啡的時(shí)間”。

　　喝一杯咖啡的時(shí)間，就能集結行業(yè)頂尖專(zhuān)家商討技術(shù)細節；生產(chǎn)一臺電力機車(chē)所需的上萬(wàn)個(gè)零部件，從配送走向總裝可以按小時(shí)計算。

　　“株機的速度離不開(kāi)良好的配套協(xié)作?！边@是記者在采訪(fǎng)中聽(tīng)到最多的一句話(huà)。

　　作為國內首個(gè)突破千億產(chǎn)值的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)能夠為全球軌道交通用戶(hù)提供從器件、部件、系統到整機、大系統的全壽命周期系統解決方案，本地配套率80%以上。

　　“在田心，企業(yè)間形成了隱形‘聯(lián)盟’，很多產(chǎn)品在設計階段就進(jìn)行了分工?！敝曛迖鴦?chuàng )軌道科技有限公司戰略發(fā)展中心總監陳皓說(shuō)。

　　在中車(chē)株機的主導下，2019年初，12家業(yè)內單位聯(lián)手成立國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng )新中心，對行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)展開(kāi)突破，全面提升軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新水平。

　　中車(chē)株機的“火車(chē)頭”效應，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈抱團出海。中車(chē)株機系統工程部副部長(cháng)曾歡說(shuō)，在墨西哥的墨西哥城地鐵1號線(xiàn)項目上，中車(chē)株機首次承擔了軌道交通工程總承包的角色。

　　“不僅提供列車(chē)產(chǎn)品，我們還通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、第三方市場(chǎng)合作等方式，提供通信、信號、線(xiàn)路、原有地鐵列車(chē)等方面的升級服務(wù)?！痹鴼g說(shuō)，正是由于協(xié)同創(chuàng )新的支撐，中車(chē)株機做到了針對客戶(hù)關(guān)于軌道交通建設、延伸產(chǎn)業(yè)鏈的需求，提供一體化系統解決方案。