參考消息網(wǎng)4月5日報道 《日本時(shí)報》網(wǎng)站4月1日刊文稱(chēng)，新冠疫情或改變資本效率概念。作者為安迪·慕克吉。全文摘編如下：

在21世紀資本主義編年史中，新冠病毒疫情將作為一種壓力鍋式的困局被載入史冊。這場(chǎng)大流行給民眾生計、個(gè)人福祉、醫療系統、企業(yè)生存能力以及公共財政的穩定都帶來(lái)了巨大壓力。而這種壓力的一個(gè)副產(chǎn)品是，待我們最終熬過(guò)去時(shí)，我們可能會(huì )減點(diǎn)兒壓——并選擇降低對效率峰值這個(gè)概念的忠誠度。

我們還沒(méi)有走到那一步，但從豐田汽車(chē)公司管理庫存以及亞馬遜網(wǎng)站安排送貨的現狀到新加坡給護理人才標價(jià)，對于刻意松弛的現象，正在形成更大的寬容度。

正如摩根士丹利前策略師杰拉德·米納克去年所指出的那樣，這場(chǎng)大流行暴發(fā)前的那個(gè)世界已準備實(shí)現資金回報的最大化，其前提是假定不會(huì )出現任何問(wèn)題。而當新冠病毒進(jìn)入現代化生產(chǎn)、分銷(xiāo)和消費的各個(gè)樞紐及延展區域時(shí)，一切都變得混亂不堪。

一年過(guò)后，各國政府和企業(yè)界都吸取了一些教訓，但也有一些教訓沒(méi)有得到汲取。上世紀50年代豐田公司開(kāi)創(chuàng )了“即時(shí)”庫存管理模式，底特律最終復制了這一模式。而那家日本汽車(chē)制造商當前卻囤積了1至4個(gè)月用量的關(guān)鍵零部件，以應對全球汽車(chē)行業(yè)芯片短缺問(wèn)題。

這是一種刻意減壓，隨著(zhù)極端天氣作亂，這種行為肯定會(huì )越來(lái)越具有實(shí)用性。此外，新冠病毒尚未消失。亞馬遜公司當前在印度找小雜貨鋪做起了送貨搭檔，并在持續裁減旗下商鋪數量。這或許不是最有效的分銷(xiāo)策略。但在印度遭受第二波疫情打擊的背景下，招募當地人為其所在社區提供服務(wù)或許是應對封閉式管理措施的最有效方式。

當下做出改變的不只是私營(yíng)部門(mén)。經(jīng)濟壓力造成增壓效應，讓富足的大都市變成了有史以來(lái)最強大的人才磁力場(chǎng)，但也導致勞工階層出現兩極分化。對于從事需親自參與互動(dòng)的非常規性體力工作的人，其工資并不能反映他們的社會(huì )價(jià)值。

至于政府想在多大程度上推動(dòng)減壓這一理念，一種檢測辦法就是未來(lái)的償息抵稅額。廢除這種維持了一個(gè)世紀之久的對舉債多的企業(yè)的偏袒，將給全球經(jīng)濟去掉金融杠桿，進(jìn)而對我們一門(mén)心思追求效率的源頭發(fā)起攻擊。

迅猛的數字化進(jìn)程（尤其是在新興市場(chǎng)）會(huì )補上減掉的壓力。21世紀的資本主義會(huì )通過(guò)“放自己一馬”來(lái)實(shí)現自保。