2023年9月5日，在德國慕尼黑，人們在德國國際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì )的寶馬展區參觀(guān)。新華社記者 任鵬飛攝

　　近日，德國經(jīng)濟研究所在其根據德國央行數據撰寫(xiě)的一份報告中指出，2023年德國對華直接投資總額達到創(chuàng )紀錄的119億歐元，比上一年增長(cháng)4.3%。德國經(jīng)濟研究所專(zhuān)家約爾根·馬特斯對此表示，“繼此前兩年的高值后，此次德國對華直接投資總額再創(chuàng )新紀錄”。

　　報告進(jìn)一步指出，德國企業(yè)在中國過(guò)去3年的投資額大致相當于其2015年至2020年投資額的總和。此外，2023年德國對華投資占德國海外投資總額比重達10.3%，為2014年以來(lái)最高水平。

　　此前，中國德國商會(huì )發(fā)布的《2023/24年度商業(yè)信心調查報告》印證了德國企業(yè)對未來(lái)中國市場(chǎng)的信心。報告顯示，超過(guò)半數的受訪(fǎng)德企計劃在未來(lái)兩年內增加對華投資。

　　報告認為，中國“對德國經(jīng)濟的意義依然是獨一無(wú)二的”。中國消費市場(chǎng)規模龐大、供應鏈基礎設施先進(jìn)、創(chuàng )新能力日益強大，幫助中國持續成為德國企業(yè)最重要的市場(chǎng)之一。

　　91%的受訪(fǎng)德國企業(yè)表示將繼續扎根中國市場(chǎng)，沒(méi)有離開(kāi)中國的計劃。超過(guò)半數的受訪(fǎng)德企計劃未來(lái)兩年內增加對華投資。46%的受訪(fǎng)德企計劃與中國合作伙伴增進(jìn)合作以保持競爭力。37%的受訪(fǎng)德企表示，與其他市場(chǎng)相比，中國作為創(chuàng )新市場(chǎng)的吸引力在增強。

　　有分析指出，盡管本屆德國政府一直向德國企業(yè)施壓，要求他們減少對華貿易、降低對華依賴(lài)，并大幅削減給德國企業(yè)提供的對華投資擔保，然而事實(shí)是，德國企業(yè)在中國的大規模投資不降反升。根據德國聯(lián)邦統計局近期公布的數據，2023年德國和中國的雙邊貿易額為2531億歐元，中國連續第8年成為德國最重要的貿易伙伴。

　　大眾、奔馳、寶馬、巴斯夫、西門(mén)子等大型德國企業(yè)紛紛頂住壓力，爭相繼續增加在華投資，用實(shí)際行動(dòng)對中國市場(chǎng)投出“信任票”。

　　據德媒報道，今年年初，大眾集團在全球范圍內取得了更高的銷(xiāo)量，而這一增長(cháng)主要取決于中國市場(chǎng)。今年1月，大眾共向全球客戶(hù)交付69.8萬(wàn)輛轎車(chē)和商用車(chē)，其中在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為29.1萬(wàn)輛，占全球總銷(xiāo)量的約41.7%，同比增長(cháng)43%，而同期大眾在西歐和北美的銷(xiāo)售量同比分別下降3%和1%。

　　當前，這家歐洲最大汽車(chē)公司正在進(jìn)一步融入中國市場(chǎng)。大眾集團首席執行官奧博穆曾在去年9月的2023慕尼黑車(chē)展上透露，大眾將加大對華投資，尤其現在大眾需要利用中國技術(shù)進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，另一家德國車(chē)企巨頭寶馬集團也正在持續加大對華投資。寶馬集團董事長(cháng)齊普策在去年一年數次來(lái)到中國，寶馬對中國市場(chǎng)的重視和支持力度可見(jiàn)一斑。

　　寶馬目前已宣布，其在中國的合資企業(yè)將從2026年起為中國客戶(hù)生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車(chē)，而非從德國進(jìn)口。中國境內約430家供應商的零部件和材料將用于本地生產(chǎn)。此外，寶馬還擴大了位于沈陽(yáng)的研發(fā)中心規模，將在中國投資開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車(chē)使用的高壓電池。

　　近日，寶馬和奔馳兩家公司又聯(lián)手布局中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2月初，據國家市場(chǎng)監督管理總局網(wǎng)站，梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車(chē)有限公司新設合營(yíng)企業(yè)案獲得批準。

　　2023年11月，寶馬與奔馳先后宣布，將以50∶50的股比在中國成立合資公司，并運營(yíng)超級充電網(wǎng)絡(luò )。據悉，至2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級充電站和約7000根超充樁。這一合資公司的成立，標志著(zhù)兩家傳統汽車(chē)巨頭在中國市場(chǎng)電動(dòng)化轉型的進(jìn)一步努力。

　　對于當前的中德經(jīng)貿關(guān)系，德國央行多位專(zhuān)家近期聯(lián)合撰文指出，德國與中國經(jīng)貿關(guān)系緊密，強行對華“脫鉤”會(huì )給德國經(jīng)濟尤其是德國工業(yè)造成難以承受的嚴重影響。

　　文章表示，從長(cháng)遠看，離開(kāi)中國將給德國企業(yè)帶來(lái)顯著(zhù)商業(yè)和經(jīng)濟成本。德國企業(yè)將錯失中國這個(gè)“主要銷(xiāo)售市場(chǎng)”，許多供應鏈只能以犧牲效率為代價(jià)進(jìn)行重組。文章最后表示，德國無(wú)法應對與中國“脫鉤”，“脫鉤”對德國經(jīng)濟造成的損失將難以承受，應避免單方面對華“脫鉤”。

　　當前全球經(jīng)濟復蘇動(dòng)力不足、增長(cháng)乏力。在此背景下，中德進(jìn)一步深化經(jīng)貿合作，符合兩國和兩國人民的根本利益，也將為世界經(jīng)濟復蘇作出貢獻。對此，中國駐德國大使吳懇表示，把穩中德合作之“舵”需要理性務(wù)實(shí)的精神。唯有堅持求同存異、攜手共濟、合作共贏(yíng)，中德合作之舟才會(huì )行穩致遠。（經(jīng)濟日報駐柏林記者 陳希蒙）