參考消息網(wǎng)10月26日報道 德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站10月24日刊登題為《“中國人不會(huì )購買(mǎi)大眾電動(dòng)汽車(chē)，因為比亞迪遙遙領(lǐng)先”》的文章，作者是托比亞斯·居特勒。全文摘編如下：

　　一切都始于1978年4月在沃爾夫斯堡提出的一個(gè)無(wú)傷大雅的問(wèn)題：“李先生，您還會(huì )說(shuō)您的母語(yǔ)嗎？”大眾汽車(chē)工程師、中國人李文波的回答是肯定的。45年后，他的兒子、德國“中國平臺”網(wǎng)站記者費利克斯·李寫(xiě)下了這個(gè)故事。他的著(zhù)作《中國、我的父親和我》上周五榮獲德國商業(yè)圖書(shū)獎。

　　在采訪(fǎng)中，父子倆談?wù)摿死钍霞易逶诖蟊娖?chē)進(jìn)軍中國的第一步中所扮演的角色。兩人還談?wù)摿说聡椭袊?chē)工業(yè)的現狀、中德之間的力量對比如何變化。

　　德國《經(jīng)濟周刊》問(wèn)：李文波先生，讀了您兒子的書(shū)后，我想到了一個(gè)論點(diǎn)：如果沒(méi)有您，中國今天可能就沒(méi)有大眾汽車(chē)工廠(chǎng)。您贊同這個(gè)論點(diǎn)嗎？

　　李文波答：不完全贊同。但我參與了大眾汽車(chē)進(jìn)軍中國的一些關(guān)鍵步驟。1978年，我是沃爾夫斯堡工廠(chǎng)唯一會(huì )說(shuō)漢語(yǔ)的員工。當中國官員突然出現在門(mén)口并想參觀(guān)我們工廠(chǎng)時(shí)，我被要求做翻譯。然后我告訴他的不僅僅是董事會(huì )讓我傳達的內容。

　　問(wèn)：所以您說(shuō)了一些事情。例如，中國絕對需要大眾汽車(chē)。

　　李文波答：在那之前幾個(gè)月，我大約30年來(lái)第一次訪(fǎng)問(wèn)中國。我的家人騎著(zhù)自行車(chē)到機場(chǎng)接我和我所有的行李。交通方式、技術(shù)——一切都還停留在之前的水平。我向部長(cháng)講述了這個(gè)故事，并將其與德國的現狀進(jìn)行了比較。

　　費利克斯·李答：在這次談話(huà)的過(guò)程中，雙方都意識到：中國和大眾有合作機會(huì )。

　　問(wèn)：那么，您不僅幫助把大眾汽車(chē)帶到了中國，還把汽車(chē)本身帶到了中國？

　　李文波答：中國和大眾汽車(chē)開(kāi)始談判時(shí)，整個(gè)國家都渴望更便捷的交通方式。

　　費利克斯·李答：2010年，當我以記者身份來(lái)到中國時(shí)發(fā)現，環(huán)顧北京的街道，幾乎每?jì)奢v汽車(chē)中就有一輛是大眾汽車(chē)。大眾汽車(chē)并不是唯一來(lái)到中國的公司。巴斯夫、博世以及所有供應商——它們在當今的中國都有很多業(yè)務(wù)。所有這一切也都可以追溯到大眾業(yè)務(wù)。因為大眾汽車(chē)一開(kāi)始在上海單獨生產(chǎn)，所有零部件和材料都必須從德國進(jìn)口。我父親和他的同事們在德國做廣告：請你們也來(lái)中國吧。

　　問(wèn)：對于巴斯夫來(lái)說(shuō)，中國是迄今為止最重要的市場(chǎng)。

　　李文波答：當我們開(kāi)始在中國生產(chǎn)時(shí)，我們需要油漆。從德國進(jìn)口油漆是不可能的：它可能會(huì )在飛機上起火；如果海運，它會(huì )因跨越不同的溫區而受損。起初我們使用日本油漆，但我們的底漆與它們不匹配。于是，我們只好禮貌地詢(xún)問(wèn)巴斯夫。起初，該公司并不想在那里生產(chǎn)。直到我和我們的采購總監拜訪(fǎng)位于路德維希港的巴斯夫董事會(huì )時(shí)，他們才同意在中國至少建造一座小型生產(chǎn)廠(chǎng)。我們的采購總監當時(shí)告訴他們：這不是馬上賺錢(qián)，但你們想想未來(lái)。巴斯夫對此深信不疑。

　　問(wèn)：您的書(shū)中有一句話(huà)令人難忘：“過(guò)去中國需要大眾，今天大眾需要中國?！币蕾?lài)到什么程度？

　　費利克斯·李答：大眾汽車(chē)退出中國后將無(wú)法生存。目前，中國是大眾汽車(chē)最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。此外，現在大眾汽車(chē)在中國處于技術(shù)前沿也極為重要。因為總體看來(lái)，中國也是世界上最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，目前遠遠領(lǐng)先于美國。任何不參與頂級聯(lián)賽的人都不會(huì )在全球市場(chǎng)上發(fā)揮重要作用。（編譯/聶立濤）