中國經(jīng)濟網(wǎng)北京5月10日訊（記者 張懿） 據廣汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，4月汽車(chē)銷(xiāo)量177224 輛，同比增長(cháng)42.57%，本年累計銷(xiāo)量717099輛，同比下降2.10%。值得關(guān)注的是，廣汽三菱的銷(xiāo)量數據首次“缺席”。

　　對于未披露廣汽三菱數據的原因，廣汽集團官方并未做出特別書(shū)面說(shuō)明。有媒體報道稱(chēng)，“廣汽集團相關(guān)負責人表示，這個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)公告將廣汽三菱合并至‘其他’項，主要是因為廣汽三菱月度產(chǎn)銷(xiāo)占比較小，故不再單列?！贬槍V汽三菱退市傳聞，上述負責人表示，“退市不屬實(shí)?！?/p>

廣汽集團4月產(chǎn)銷(xiāo)快報

　　廣汽三菱汽車(chē)有限公司成立于2012年，是由廣州汽車(chē)集團股份有限公司、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì )社、三菱商事株式會(huì )社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊資本19.47億元。從時(shí)間上來(lái)看，廣汽三菱是年輕的合資公司，彼時(shí)能夠贏(yíng)得的市場(chǎng)份額已相對有限。2013年-2016年，廣汽三菱銷(xiāo)量分別為4.3萬(wàn)輛、6.3萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和5.59萬(wàn)輛。

　　進(jìn)入2016年，“當家花旦”歐藍德由廣汽三菱正式國產(chǎn)，憑借“2047”（20萬(wàn)級別帶有四驅系統的7座SUV）這一精準定位，帶動(dòng)品牌整體銷(xiāo)量邁上全新臺階。數據顯示，2017年-2018年，廣汽三菱銷(xiāo)量攀升至11.7萬(wàn)輛和14.4萬(wàn)輛。

　　然而從2019年開(kāi)始，廣汽三菱走入下坡路，截至2022年，已迎來(lái)年度銷(xiāo)量“四連降”。去年，廣汽三菱銷(xiāo)量只有3.36萬(wàn)輛，同比下滑49.13%。有業(yè)內人士表示，廣汽三菱的產(chǎn)品老化是其銷(xiāo)量下滑的主要原因。

　　銷(xiāo)量頹勢之下，廣汽三菱于2022年12月推出全新歐藍德，以此提振市場(chǎng)。然而，事與愿違，被寄予厚望的全新歐藍德并未讓品牌實(shí)現“騰飛”。三菱方面直言不諱地表示，“隨著(zhù)中國國內市場(chǎng)本身的變化和競爭的加劇，銷(xiāo)售目標仍然未能實(shí)現，公司盈利能力預計下降?！?官方數據顯示，今年一季度，廣汽三菱只售出新車(chē)3969輛，同比降幅達到57.95%。

網(wǎng)友評論截圖

　　有網(wǎng)友表示，“廣汽三菱的當家花旦--歐藍德這次在國內的換代，遭遇了徹底的完整的全面的失敗。老款2.4非常經(jīng)典，皮實(shí)耐用的很?！绷碛幸晃痪W(wǎng)友評論道，“時(shí)代在進(jìn)步，現在還停留在遠古時(shí)期，技術(shù)老舊，配置減配，吃老本已經(jīng)不行了，現在無(wú)論國產(chǎn)還是合資，哪個(gè)車(chē)容易壞？自我陶醉，終將淘汰?！?/p>

　　事實(shí)上，關(guān)于廣汽三菱將被“淘汰”的消息在坊間幾經(jīng)流傳。此前有媒體報道，“今年3月，網(wǎng)傳消息稱(chēng)，一家合資品牌接近退出中國市場(chǎng)，媒體紛紛猜測為廣汽三菱?！睂Υ?#xff0c;廣汽三菱官方回應：“公司正常經(jīng)營(yíng)，三菱沒(méi)有退出，工廠(chǎng)也在正常運轉?！?/p>

　　雖然官方多次辟謠，但銷(xiāo)量持續下滑已成不爭的事實(shí)，而沒(méi)有“能打”的產(chǎn)品更讓品牌“雪上加霜”。今年4月底，日本國際廣播電臺（NHK WORLD）報道稱(chēng)，由于中國對電動(dòng)汽車(chē)需求日益增長(cháng)，三菱在華已暫停生產(chǎn)燃油SUV車(chē)型歐藍德。三菱汽車(chē)表示，預計在2022財年，停產(chǎn)將導致超過(guò)220億日元（約合1.7億美元）的巨額虧損。

　　面對電動(dòng)化浪潮以及自主品牌的持續向上，已經(jīng)“無(wú)車(chē)可打”的廣汽三菱將何去何從？合并銷(xiāo)量、被集團邊緣化或許只是一個(gè)開(kāi)始，廣汽三菱會(huì )否走上廣菲克的老路，還有待時(shí)間給出答案。（張懿）