4月2日，吉祥航空上海至雅典首航航班于當地時(shí)間4月2日上午順利抵達雅典國際機場(chǎng)，標志著(zhù)2024年上海首條新開(kāi)洲際線(xiàn)成功首航。自2024年3月31日至10月26日，中國民航開(kāi)始執行本年度夏秋季航班計劃，多家上市航司新增多條航線(xiàn)。

　　去哪兒大數據研究院研究員肖鵬接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“國際航線(xiàn)及航班量在加速恢復。計劃航班量有望回到2019年的八成左右?！?/p>

　　國際客運航班加快恢復

　　作為航空運輸生產(chǎn)回歸自然增長(cháng)后的第一個(gè)完整航季，國際航線(xiàn)航班方面，民航局共批復122家國內外航空公司的每周12656班客運航班計劃申請，涉及66個(gè)境外國家。

　　“下一步，民航局將采取多種措施，加強航權資源使用監管，提升航權資源使用效率，推動(dòng)國際客運航班加快恢復?！泵窈骄诌\輸司相關(guān)負責人表示。

　　多家上市航司將進(jìn)一步增加運力投放，優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，新增、恢復及加密多條航線(xiàn)。南方航空營(yíng)銷(xiāo)委華北營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理陳凌表示，新航季，公司后續將陸續新開(kāi)廣州至多哈，深圳至墨西哥城、利雅得等航線(xiàn)，同時(shí)將在新馬泰等免簽國家進(jìn)一步加密航班，力爭在2024年底南航國際運力投入恢復到疫情前的85%左右的水平。

　　“目前，南航國際及港澳臺客運航班達到每周900班以上，約恢復至疫情前的80%，通航國家44個(gè)，通航點(diǎn)共計70個(gè)。其中，南方航空在‘一帶一路’共建國家和地區實(shí)現通航國家30個(gè)，通航點(diǎn)43個(gè)，航線(xiàn)106條，航班量每周750班以上，在中東及中西亞區域的航班量已達到疫情前的150%?！标惲枵f(shuō)。

　　海南航空方面表示，今年夏秋航季，海南航空共執飛40余條國際和地區航線(xiàn)，覆蓋20余個(gè)國家及地區，航線(xiàn)通達歐洲、北美、亞洲、大洋洲。近期，海南航空計劃新開(kāi)北京至都柏林、北京至愛(ài)丁堡等國際航線(xiàn)，并在北京至柏林、北京至曼徹斯特等熱門(mén)航線(xiàn)上增加航班頻次或寬體機運力投放。

　　新航季，中國東航在北京大興國際機場(chǎng)始發(fā)的國際和地區航線(xiàn)將達到8條，目的地包括東京、大阪、首爾、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門(mén)等，均將配置大型寬體客機執飛。

　　吉祥航空內部人士向《證券日報》記者表示，自2024年夏秋航季起，將加速洲際航線(xiàn)布局，輻射遠至南歐與西歐。

　　民航旅客量或將再創(chuàng )新高

　　2024年，國內民航業(yè)將從恢復式增長(cháng)轉變?yōu)槠椒€增長(cháng)。預計今年夏秋航季的五一、十一節假日以及暑期，民航旅客量或將再創(chuàng )新高。

　　肖鵬認為，新航季開(kāi)啟后，國際航班機票價(jià)格呈明顯下降趨勢。攜程網(wǎng)數據顯示，截至4月1日，近一周?chē)H機票平均支付價(jià)格環(huán)比下降8%，部分飛往東南亞的航班價(jià)格下降較明顯。據記者梳理，4月份，從上海出發(fā)，直飛韓國首爾、濟州島的含稅最低價(jià)格在500元以?xún)?#xff0c;直飛日本高松、東京、福岡、名古屋、大阪等城市，含稅價(jià)格最低在600元以?xún)?。飛往菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、馬來(lái)西亞吉隆坡等東南亞目的地，直飛含稅價(jià)格最低在700元以?xún)取?/p>

　　“國際航班的票價(jià)下降，是航班及運力增加和航空公司競爭加劇等共同作用的結果?！卑闹锹允紫顿Y官曹轍接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“隨著(zhù)人們出行需求增加，航空公司為了搶占市場(chǎng)份額，紛紛推出優(yōu)惠政策，降低機票價(jià)格吸引消費者。同時(shí)，部分航空公司還通過(guò)增加運力、優(yōu)化航線(xiàn)等方式提高服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗，從而進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競爭力。在這些因素的共同作用下，隨著(zhù)更多國際航線(xiàn)的恢復，機票價(jià)格將呈現下降趨勢?！辈苻H說(shuō)。