隨著(zhù)鋰鹽價(jià)格高位震蕩，作為“可替換”方案的鈉離子電池熱度持續升溫。日前，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車(chē)“思皓花仙子”在第二屆全國鈉電池研討會(huì )上公開(kāi)亮相，吹響了鈉離子電池在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)批量應用的號角。

　　業(yè)內人士表示，雖然只是試驗車(chē)型，但首臺鈉離子電池試驗車(chē)亮相具有里程碑的意義，標志著(zhù)鈉離子電池距離市場(chǎng)化應用又近了一步。2023年底有望實(shí)現鈉離子電池GWh級投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈將初步完善。

　　首臺鈉電池試驗車(chē)亮相

　　中國證券報記者從思皓新能源獲悉，上述裝車(chē)試驗的思皓花仙子電池容量為25kWh，續航里程為252km，快充充電時(shí)間為15-20分鐘。

　　2021年以來(lái)，鋰鹽價(jià)格一路上漲。其中，2021年8月至2022年11月電池級碳酸鋰價(jià)格漲幅超5.5倍。雖然近期電池級碳酸鋰價(jià)格處于回調態(tài)勢，但仍處高位?；诖?#xff0c;尋找鋰電池的替代產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)迫切的需求，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢走進(jìn)人們的視野。

　　鈉離子電池在多個(gè)方面具備顯著(zhù)的優(yōu)勢，其中成本優(yōu)勢是其備受關(guān)注的重要原因之一。浙商證券分析師施毅表示，鈉離子電池當前小試、中試電芯成本在0.8元-1元/Wh范圍內波動(dòng)，預計產(chǎn)業(yè)鏈配套初步形成后，電芯成本有望下降到0.5元-0.6元/Wh，中長(cháng)期將進(jìn)一步下探至0.4元-0.5元/Wh，達到近30%的降本效應。

　　德邦證券分析師彭廣春表示，性能方面，鈉離子電池的能量密度在100wh/kg-150wh/kg，較接近于磷酸鐵鋰電池120wh/kg-180wh/kg的水平；循環(huán)次數方面，鈉離子電池2000次以上的循環(huán)壽命已經(jīng)比較接近于鋰離子電池3000次以上的循環(huán)壽命。

　　“從長(cháng)期發(fā)展空間來(lái)看，鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間，未來(lái)在能量密度要求不高的應用場(chǎng)景具備挑戰磷酸鐵鋰電池的潛力?！迸韽V春表示。

　　內人士表示，鈉離子電池的回收利用相對更加安全，由于沒(méi)有鈷或石墨等原材料，鈉離子電池對環(huán)境的危害更小。

　　應用場(chǎng)景有望擴大

　　2022年11月，由中科海鈉投資建設的全球首條鈉離子電池規?；慨a(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，標志著(zhù)鈉離子電池市場(chǎng)應用駛入“快車(chē)道”。

　　上述業(yè)內人士表示，當前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)瓶頸凸顯，制約了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。鈉離子電池的市場(chǎng)化不僅對電池廠(chǎng)商意義重大，對下游的新能源車(chē)企同樣意義非凡。

　　對于鈉離子電池在新能源汽車(chē)行業(yè)的應用前景，思皓新能源相關(guān)負責人表示：“我們判斷鈉離子電池在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應用將從A00級電動(dòng)車(chē)開(kāi)始，等到鈉離子電池技術(shù)和性能進(jìn)一步成熟后，則可以順勢應用在中大型電動(dòng)車(chē)上。未來(lái)，思皓新能源將持續關(guān)注鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)應用動(dòng)向，在合適的時(shí)機推出相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>

　　中科海鈉曾表示，無(wú)資源限制、低成本、高安全等優(yōu)勢，使鈉離子電池成為大規模儲能的重要可選路徑。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)技術(shù)不斷完善，鈉離子電池的應用場(chǎng)景正在逐漸擴大。

　　2月23日，中科海鈉舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會(huì )，針對不同場(chǎng)景推出ME12圓柱電芯、ME80方形電芯及ME240方形電芯三款產(chǎn)品，進(jìn)一步擴大了鈉離子電池的應用場(chǎng)景。

　　國信證券表示，ME12圓柱電芯適用于電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、便攜式電源、家庭儲能等場(chǎng)景；ME80方形電芯容量適用于電動(dòng)乘用車(chē)、通信備電、家庭及工商業(yè)儲能等場(chǎng)景；ME240方形電芯適用于工程機械、電動(dòng)重卡、工商業(yè)儲能、規模儲能等場(chǎng)景。

　　龍頭公司爭相布局

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續旺盛和儲能電池行業(yè)產(chǎn)能釋放，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化是大勢所趨。

　　國泰君安最新研報顯示，近期，鈉離子電池快速發(fā)展，多家龍頭公司參與產(chǎn)業(yè)布局，超過(guò)30家初創(chuàng )公司如雨后春筍脫穎而出。截至目前，已有2GWh鈉離子電池量產(chǎn)線(xiàn)落地，鈉離子電池示范應用已進(jìn)入兩輪車(chē)、5G基站、儲能電站、A00電動(dòng)車(chē)等多領(lǐng)域，從量產(chǎn)到應用全面啟動(dòng)。

　　“盡管受產(chǎn)業(yè)鏈不完善及尚未規?；懂a(chǎn)的影響，鈉離子電池成本仍不具備顯著(zhù)競爭優(yōu)勢。不過(guò)，我們認為2023年底有望實(shí)現鈉離子電池的GWh級投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈初步完善，帶動(dòng)鈉離子電池低成本承諾兌現?！眹┚卜治鰩熜嵄硎?。

　　寧德時(shí)代曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可以實(shí)現與鋰離子電池生產(chǎn)設備、工藝的完美兼容，產(chǎn)線(xiàn)可進(jìn)行快速切換，完成產(chǎn)能快速布局。

　　僅今年2月中旬以來(lái)就有多家公司披露鈉離子電池布局情況。雄韜股份宣布，擬投資105億元建設“雄韜股份鋰電和鈉電產(chǎn)業(yè)園項目”，投產(chǎn)后將形成15GWh鋰離子電池和10GWh鈉離子電池產(chǎn)能。2月27日，雄韜股份進(jìn)一步表示，參股公司現階段已完成了鈉離子電池體系及工藝驗證產(chǎn)線(xiàn)，第一代鈉離子電池產(chǎn)品的材料體系、工藝路線(xiàn)已于2023年初完成內部評測，目前已經(jīng)完成小批量試產(chǎn)階段，即將準備鈉離子電池產(chǎn)品中試。

　　浙商證券研報顯示，鈉離子電池已規劃產(chǎn)能達到48GWh，疊加寧德時(shí)代、孚能科技等公司2023年明確的全面產(chǎn)業(yè)化規劃，鈉離子電池有望在2023年實(shí)現產(chǎn)能爆發(fā)。