2020年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

據《證券日報》記者統計，截至2021年2月22日，滬深兩市共有17家汽車(chē)上市公司發(fā)布2020年年度業(yè)績(jì)預告，其中凈利潤預增公司為8家，占比為44%；業(yè)績(jì)預減、略減、首虧公司為9家。其中，4家首虧車(chē)企凈利潤平均降幅高達3232%。

面對疫情重壓，多家業(yè)績(jì)不佳的汽車(chē)企業(yè)實(shí)施了計提資產(chǎn)減值準備。包括*ST力帆、ST海馬、小康股份、*ST眾泰等公司均在2020年計提了資產(chǎn)減值。業(yè)內人士普遍認為，受疫情反復、車(chē)市低迷以及消費信心等因素的影響，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)內兩極分化嚴重。

新能源業(yè)務(wù)表現搶眼?

在國內車(chē)市“降”字當頭的背景下，素有“車(chē)市印鈔機”稱(chēng)號的上汽集團(22.300,?0.00,?0.00%)盡管仍以200億元的凈利潤業(yè)績(jì)領(lǐng)跑車(chē)市，但相比2019年同期256億元的水平，同比下滑21.89%左右。另外，上汽集團歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為173億元，同期為216億元，同比減少19.84%左右。

針對業(yè)績(jì)下滑的原因，上汽集團表示，受新冠疫情影響，公司經(jīng)營(yíng)挑戰加大，2020年度整車(chē)銷(xiāo)量560.0萬(wàn)輛，同比減少10.22%。需要指出的是，作為上汽集團的“利潤奶?！逼放?#xff0c;上汽大眾2020年累計銷(xiāo)量?jì)H為150.55萬(wàn)輛，同比下滑24.79%，連續12個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，成為上汽集團旗下年跌幅最大的品牌。

通過(guò)新能源業(yè)務(wù)助力，利潤表現搶眼的還有比亞迪。公司預計2020年歸屬上市公司股東的凈利潤42億元至46億元。對于業(yè)績(jì)變動(dòng)的原因，公司表示，“漢”“唐”車(chē)型大量在手訂單，預計將繼續推動(dòng)公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量強勁增長(cháng)；新能源商用車(chē)預計同比大幅增長(cháng)，燃油車(chē)保持快速增長(cháng)；消費電子領(lǐng)域玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長(cháng)迅猛。

近年來(lái)先后經(jīng)歷業(yè)績(jì)高峰和低谷的長(cháng)安汽車(chē)，進(jìn)入2020年后，如同換了一副面孔。一方面長(cháng)安自主品牌通過(guò)“PLUS”、“藍鯨家族”、中高端UNI序列等產(chǎn)品的投放，自主車(chē)型實(shí)現大幅回暖。另一方面，得益于“長(cháng)安福特加速計劃”加快推進(jìn)，以及長(cháng)安馬自達新車(chē)型的持續導入，長(cháng)安合資板塊也實(shí)現穩步增長(cháng)。

據長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布的2020年度業(yè)績(jì)預告顯示，公司預計歸屬于上市公司股東凈利潤達到28億元-40億元。這也意味著(zhù)，長(cháng)安汽車(chē)在2019年首次出現凈利潤虧損26.47億元后，成功翻身。對此，長(cháng)安汽車(chē)方面表示，主要因為公司銷(xiāo)量增長(cháng)、產(chǎn)品結構優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力的穩步提升。

記者注意到，以生產(chǎn)貨車(chē)、卡車(chē)為主的上市車(chē)企2020年業(yè)績(jì)表現較強。作為商用車(chē)上市企業(yè)的佼佼者，一汽解放和中國重汽預計2020年的凈利潤均有望突破20億元大關(guān)，分別達到28.96億元和20.80億元。

與貨車(chē)、卡車(chē)為主的上市車(chē)企相比，客車(chē)企業(yè)的盈利能力略遜一籌。業(yè)績(jì)預報顯示，宇通客車(chē)、中通客車(chē)、亞星客車(chē)2020年預計凈利潤分別為4.12億元至6.12億元、0.20億元至0.26億元、-1.45億元至-1.69億元。三家上市公司在公告中均有所提及，受各地人員流動(dòng)受限影響，客車(chē)市場(chǎng)需求顯著(zhù)萎縮，導致盈利空間降低。

在榜單排名靠后的企業(yè)中，北汽藍谷預計全年凈利潤虧損60億元至65億元；小康股份預計虧損13.8億元至17.8億元；曾頻頻傳出重組傳聞的ST海馬則預計2020年全年凈利潤將虧損9億元至13.5億元。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)市場(chǎng)數據預測，未來(lái)車(chē)企分化將進(jìn)一步加劇，在無(wú)增量消費入市，存量領(lǐng)域的廝殺過(guò)程中，強者愈強，邊緣企業(yè)出局將成為下一階段車(chē)市的一大趨勢。

一月車(chē)市開(kāi)門(mén)紅?

《證券日報》記者統計發(fā)現，預告凈利潤分列榜單第三位和第八位的長(cháng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，一舉摘得2020年車(chē)企凈利潤增幅的冠亞軍。據江鈴汽車(chē)業(yè)績(jì)預告顯示，2020年歸屬上市公司股東的凈利潤5.51億元，同比增長(cháng)272.57%；而據長(cháng)安汽車(chē)業(yè)績(jì)預告顯示，2020年公司營(yíng)收預計800億元-900億元，歸屬于上市公司股東凈利潤28億元-40億元，同比增長(cháng)約205%-251%。

對此，江鈴汽車(chē)總裁王文濤對《證券日報》記者表示，從2019年開(kāi)始，江鈴的業(yè)績(jì)和市場(chǎng)占有率出現了不同程度下滑。為此，公司分別對應提升營(yíng)銷(xiāo)及渠道能力、降低材料成本及控制期間費用實(shí)施了三條重點(diǎn)整改，讓公司在費用率壓縮、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤上取得了優(yōu)化的效果。

“今年江鈴還要繼續加速數字化、科技化和生態(tài)化的升級。盡管我們已經(jīng)在轉型，但速度還要加快。因為如果不跟上汽車(chē)‘新四化’的腳步，傳統汽車(chē)企業(yè)是沒(méi)有前途的?！蓖跷臐硎?。

在已公布預告的4家首虧車(chē)企中，各家凈利潤同比降幅相比往年顯著(zhù)增大?！蹲C券日報》記者以預告凈利潤變動(dòng)幅度統計顯示，北汽藍谷以7164%的跌幅度居首，第二位的小康股份下降幅度也高達2768%。另外，ST海馬、亞星客車(chē)分別同比下滑1685%和1312%。預虧車(chē)企平均高達3232%的凈利潤跌幅也成為去年國內車(chē)市兩極分化的直接寫(xiě)照。

展望今年一季度，中汽協(xié)方面認為，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現的芯片供應緊張問(wèn)題也將在一段時(shí)間內對全球汽車(chē)生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行的穩定性。

盡管如此，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)仍對未來(lái)車(chē)市保持樂(lè )觀(guān)。他認為，2021年1月份中國汽車(chē)市場(chǎng)出現了“開(kāi)門(mén)紅”的高增長(cháng)，預計前兩個(gè)月累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)將達到70%左右?！半S著(zhù)國家內循環(huán)促消費政策的進(jìn)一步落地，消費稅改革等措施的平穩推進(jìn)，預計2021年車(chē)市會(huì )基本重回正常年度的態(tài)勢?！贝迻|樹(shù)表示。