8月30日9時(shí)，280余名施工人員歷經(jīng)300分鐘的全力奮戰，由中國中鐵電氣化局承建的包神鐵路神朔自閉改造工程保德-王家寨-陰塔段安全順利開(kāi)通。

（開(kāi)通施工 ?周笛 攝）

本次施工涉及保德-王家寨-陰塔三站兩區間近37公里的設備升級與改造，包括新設76個(gè)軌道區段、37架通過(guò)信號機、17處扼流吸上線(xiàn)、686個(gè)電容安裝，同時(shí)拆除既有29架通過(guò)信號機、22處扼流吸上線(xiàn)、668個(gè)電容。凌晨4時(shí)，換裝施工命令準時(shí)下達，機械室內拆配線(xiàn)、信號機、軌道電路、拆舊等86個(gè)施工小組聞“令”而動(dòng)，迅速到達指定位置，全力投入到緊張施工中，按時(shí)完成換裝任務(wù)并配合電務(wù)試驗直至順利開(kāi)通。

（室外設備調試 ?周笛 攝）

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，神朔項目部面對營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工行車(chē)干擾大、施工天窗少時(shí)間短、安全要求高、過(guò)渡施工技術(shù)復雜等諸多困難，積極發(fā)揚“見(jiàn)縫插針、找縫插針、造縫插針”的“三針精神”，不等不靠、主動(dòng)出擊，積極與業(yè)主、站區溝通協(xié)調，細化完善施工方案，強化統籌協(xié)調資源，優(yōu)化施工組織設計，精細規范施工管理，緊緊把控工期節點(diǎn)，層層落實(shí)施工安全要求。為加快進(jìn)度，項目部研定了路基段“硬隔離”方案，創(chuàng )造點(diǎn)外施工條件，審核通過(guò)實(shí)施后開(kāi)辟了多處點(diǎn)外施工作業(yè)面。

（信號機拆舊 ?周笛 攝）

為確保順利開(kāi)通，項目部多次召開(kāi)施工組織協(xié)調會(huì )，精心組織插入試驗，研究細化開(kāi)通方案，狠抓安全管理，嚴格執行安全技術(shù)交底、干部盯崗制度，提升參戰員工的責任感、使命感，做好開(kāi)通準備各環(huán)節卡控，利用施工天窗進(jìn)行了13次區間插入試驗和3次區間“大掛聯(lián)”調試，上級公司對本次開(kāi)通高度重視，生產(chǎn)技術(shù)部協(xié)調安排精兵強將予以加強，保證了本次零故障開(kāi)通。

（室內設備調試 ?周笛 攝）

神朔鐵路西接包神、神延鐵路，東北與北同蒲、大秦鐵路相通，東南與朔黃鐵路相聯(lián)直達黃驊港，橫跨陜西、山西兩省三個(gè)地區，該項目改造完成后，將實(shí)現神朔鐵路運輸能力和運輸效率雙提升、經(jīng)濟效益和社會(huì )效益雙豐收。（周笛）