近日,隨著(zhù)中交第四航務(wù)工程局有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中交四航局)承建的河南蘭太高速二標項目柳榆樞紐E匝道橋上跨鄭民高速鋼箱梁頂推到位,該標段鋼箱梁頂推施工全部完成。

蘭太高速全稱(chēng)蘭考至沈丘高速公路蘭考至太康段,是河南省高速公路“13445工程”第二批切塊項目,也是河南省“十四五”規劃的重點(diǎn)建設項目。由中交四航局承建的河南蘭太高速二標項目穿越河南省商丘市民權縣及開(kāi)封市杞縣,項目線(xiàn)路總長(cháng)31.2公里,設有橋梁52座、涵洞通道87座,路基填方約585萬(wàn)方。

據悉,柳瑜樞紐互通位于杞縣西寨鄉柳瑜村附近,是蘭太高速與鄭民高速的交通轉換樞紐,為全線(xiàn)控制性工程之一?；ネ▋仍O計共4聯(lián)鋼箱梁,總重量超3500噸,長(cháng)度119米,是該標段目前施工組織難度最大、涉路施工安全風(fēng)險最高、施工技術(shù)最復雜的橋梁。

為最大程度減少橋梁施工對鄭民高速公路車(chē)輛通行帶來(lái)的影響,項目團隊與河南交投蘭太高速公路有限公司技術(shù)管理部門(mén)通力合作,科學(xué)采用了步履式頂推施工工藝,引進(jìn)智能步履式頂推系統,奮力加快鋼箱梁頂推施工建設。

據中交四航局河南蘭太高速二標項目總工程師吳海亮介紹,該步履式頂推施工工藝最大的特點(diǎn)在于其高度的靈活性與安全性,能夠在不中斷現有高速公路交通的情況下,穩步推進(jìn)橋梁結構的施工,極大地減少了施工期間對公眾出行的影響,也降低了因封閉道路可能引發(fā)的交通事故風(fēng)險。同時(shí),項目團隊還在箱梁底部及千斤頂設備上安裝應力傳感器,全過(guò)程監測鋼梁結構應力變化,臨時(shí)支墩沉降,及時(shí)調配支撐力度。

通過(guò)精準控制步履式頂推系統的每一步移動(dòng),項目團隊不僅實(shí)現了橋梁結構的平穩滑移就位,還確保了施工過(guò)程中的精度與穩定性,達到了毫米級的控制標準,不僅提升了施工效率,縮短了工期,還極大地節約了人力物力成本,實(shí)現了經(jīng)濟效益與社會(huì )效益的雙贏(yíng)。

蘭太高速是當地交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分,承擔著(zhù)促進(jìn)區域間經(jīng)濟文化交流與發(fā)展的重要責任。中交四航局河南蘭太高速二標項目負責人余建生表示,項目接下來(lái)將全力投入到高質(zhì)量、高效率的施工中,爭取在年底完成路基填筑施工,努力早日打通這條中原城市交通“大動(dòng)脈”,進(jìn)一步完善大廣通道路網(wǎng)布局,助力沿線(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

通訊員:林清 侯文龍 錢(qián)清海 陳穎