6月17日，中建八局舉行“路智縱橫”道路附屬智能建造體系發(fā)布會。來自山東省交通運輸事業(yè)服務中心、山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳、山東大學、濟南交通質安中心、山東公路學會、山東土木建筑學會、長安大學以及各科研院所、高校和企業(yè)的200余位專家學者圍繞道路附屬設施建造領域的新技術、新成果進行交流分享，共同推進道路建造行業(yè)的自動化、智能化轉型升級。該體系是中建八局作為山東省智能建造產業(yè)發(fā)展聯(lián)盟理事長單位，首次在道路附屬設施智能建造領域的創(chuàng)新突破。

據悉，該建造體系分為路、智、縱、橫四大部分，旨在以全路域戰(zhàn)略布局、數(shù)智化建造裝備、縱貫式創(chuàng)新研發(fā)和橫跨式綜合管控，全面革新道路附屬多場景施工方式。解決了道路附屬設施勞動強度大、機械化程度低、施工周期長的問題，對邊坡整形、拱形骨架護坡、邊溝建造等傳統(tǒng)施工工藝進行有機整合和全面革新，多裝備組合實現(xiàn)流水線作業(yè)，施工效率可提高50%以上。

本次共有四臺道路附屬設施智能建造裝備投入應用，且均屬國內首創(chuàng)。道路邊坡拱形骨架智能建造裝備，通過模塊化設計與”人工+遙控“雙通道控制，實現(xiàn)邊坡拱形骨架的智能化開槽-滑模作業(yè)。道路邊溝智能建造裝備，將傳統(tǒng)邊溝施工中三道工序合而為一，通過智能化定位與控制系統(tǒng)，實現(xiàn)道路邊溝高質量快速建造。道路邊坡智能整形裝備，實現(xiàn)8米以內道路邊坡超填土的一次性刷坡作業(yè)。流態(tài)固化土智能拌合車，實現(xiàn)道路工程流態(tài)固化土回填場景的移動式智能施工。

在該智能建造體系的加持下，項目施工質量也將得到顯著提升。據中建八局濟廣高速濟南至菏澤段改擴建工程項目負責人介紹，拱形骨架智能建造裝備通過在滑模模具上增設輔助送料裝置以及優(yōu)化混凝土配合比等方式，確保了在斜坡上混凝土滑模線性平順、不塌落，平整度可控制在2毫米以內。邊溝智能建造裝備可根據邊溝斷面形式實現(xiàn)模塊化快速更換，搭載北斗導航和無人駕駛系統(tǒng)，確保了開槽滑模一體化作業(yè)線型平順；采用激光找平系統(tǒng)，將高程誤差控制在5毫米以內，每日可完成240米邊溝建造，施工質量較傳統(tǒng)人工作業(yè)顯著提高。

未來，該體系將進一步加快智能施工、數(shù)智管控、智慧運維等關鍵核心技術的更新，以全路域戰(zhàn)略布局、數(shù)智化建造裝備、縱貫式創(chuàng)新研發(fā)和橫跨式綜合管控，全面提升道路工程數(shù)智化建造水平。（崔文一）